[發(fā)明專利]對燃燒重質(zhì)燃料的燃氣渦輪機的可用性改進

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010183841.2
• 申請日: 2010-05-13
• 公開（公告）號: CN101886575A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S·D·德雷珀;D·A·斯奈德;R·T·撒切爾
• 申請（專利權(quán)）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02C9/00
• 分類號: F02C9/00;F02C7/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;譚祐祥

1.一種用于執(zhí)行包括壓縮機(241)和渦輪(242)的燃氣渦輪機(240)的停機的方法，其中將所述燃氣渦輪機(240)冷卻至維護狀態(tài)，所述方法包括：

在關(guān)停期間將所述燃氣渦輪機(240)保持在全速無負載狀態(tài)達指定的時間(115)，以減輕在全速無負載狀態(tài)下所述燃氣渦輪機(240)中最具限制性構(gòu)件中的熱應(yīng)力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述燃氣渦輪機(240)保持在全速無負載狀態(tài)達指定的時間(115)并不由于將所述燃氣渦輪機保持在全速無負載狀態(tài)達所述指定的時間的熱應(yīng)力而導(dǎo)致非限制性構(gòu)件在全速無負載狀態(tài)對所述燃氣渦輪機(240)變得比在全速無負載狀態(tài)的所述最具限制性構(gòu)件更具有限制性。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

通過根據(jù)所述燃氣渦輪機的速度循環(huán)穿過所述燃氣渦輪機(240)的熱氣體通道的周圍空氣而執(zhí)行強制冷卻；

在強制冷卻至適合進行維護操作的溫度期間，控制所述燃氣渦輪機(240)至第一冷卻速度(136)和第二冷卻速度(141)的加速；

以第一冷卻速度(136)執(zhí)行部分的渦輪機冷卻；

以第二冷卻速度(141)完成所述渦輪機冷卻，其中所述第二冷卻速度(141)大于所述第一冷卻速度(136)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

從棘輪速度(125)至所述第一冷卻速度(136)執(zhí)行所述燃氣渦輪機(240)的緩慢浸泡加速(137)；以及

從所述第一冷卻速度(136)至所述第二冷卻速度(141)執(zhí)行所述燃氣渦輪機(240)的緩慢浸泡加速(142)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述冷卻期間，限制所述第一冷卻速度(136)和所述第二冷卻速度(141)約束了在所述燃氣渦輪機(240)的所述最具限制性構(gòu)件上的熱沖擊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在所述冷卻期間，所述燃氣渦輪機(240)的所述最具限制性構(gòu)件包括渦輪機轉(zhuǎn)子。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在起動期間，以相對于在起動期間的正常斜率降低的率使所述燃氣渦輪機(240)的速度傾斜上升(159)。

8.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，以降低的率傾斜的所述步驟還包括：

當所述燃氣渦輪機在全速無負載的大約30％到大約55％之間運行時，以降低的率使所述燃氣渦輪機(240)的速度傾斜上升(160)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，當所述燃氣渦輪機(240)在全速無負載的大約30％到55％之間運行時使速度傾斜上升(160)的步驟限制了壓應(yīng)力。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在加載(163)之前，將所述燃氣渦輪機(240)保持在全速無負載狀態(tài)達指定的時間(162)。