[發明專利]車架縱梁的制造工藝

無效

• 申請號: 201010183296.7
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN101850496A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 鄒洪彬;蔡永興;何紅旗;唐克
• 申請（專利權）人: 江蘇友邦精工實業有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21D35/00
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本發明涉及到汽車車架的制造工藝，尤其涉及到車架縱梁的制造工藝。

背景技術

在車架的制造過程中，傳統的車架縱梁的制造工藝，其步驟包括：

1)在剪板機上將熱軋板材落料，落料時留有余量；

2)在5000噸液壓機上用預制的成型模具將下好的熱軋板材成型為縱梁；

3)按照預先線切割好的鉆孔模板對成型好的縱梁進行描眼；然后按描好的眼在鉆床上鉆孔；

5)將鉆好孔的縱梁進行等離子切割，切除掉預留下的余量；

6)打磨，即：除去剪板、鉆孔、成型、切割等工序中留下的毛刺。

傳統工藝方法生產的缺點：

1.縱梁在液壓機中成型，因縱梁的變形和縱梁在模具中的相對移動，無法保證縱梁孔位相對基準的尺寸，故常采用的方法是在縱梁的兩端留有一定的余量，待壓制成型好了之后根據孔位確定基準位置，再劃線切除掉余量。這樣不但增加工作量，而且造成材料的浪費。

2.傳統方法的描眼和鉆孔，需預先切割好鉆孔模板，由人工把模板和縱梁定位好后描眼，然后，再通過搖臂鉆床鉆孔，這樣做的弊端是：1)前期預制模板，增加了生產準備時間，使得生產周期變長；2)描眼不但增加了工作量，而且人工描孔，受工人的素質影響，容易漏描且無法保證精度；3)鉆孔過程中非常容易漏鉆，而且，還會受到鉆床自身精度的影響，無法保證鉆孔的精度。

3.傳統工藝方法生產的車架總體精度不高，對整車的拼裝帶來或多或少的難度，和降低了整車的質量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種生產效率高、耗材少且成品質量好的車架縱梁的制造工藝。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：車架縱梁的制造工藝，其步驟包括：

1)按尺寸落料；

2)沖出所有安裝孔以及用于折彎定位和成型定位的工藝孔；

3)利用帶有與折彎定位的工藝孔相配合的定位銷的折彎模具折彎；

4)利用帶有與成型定位的工藝孔相配合的定位銷的成型模具成型；

5)打磨。

所有的工藝孔為折彎和成型合用，即：所有的工藝孔均與折彎模具和成型模具上的定位銷相配合。

本發明的有益效果是：由于本發明直接通過數控車床沖出所有安裝孔以及用于折彎定位或/和成型定位的工藝孔，并且通過折彎定位的工藝孔與相應的定位銷來折彎，通過成型定位的工藝孔與相應的定位銷來成型，從而很好地保證了成品的質量；而且，落料時不用留余量，減少了材料的消耗；此外，不用制作預制模板，縮短了生產周期，提高了生產效率。

具體實施方式

下面詳細描述本發明所述的具體實施方案：

本發明所述的車架縱梁的制造工藝，其步驟包括：

1)將熱軋板材按尺寸落料；

2)通過數控車床沖出所有安裝孔以及用于折彎定位和成型定位的工藝孔；本實施例中，為了減少工藝孔的數量，所述的工藝孔盡可能為折彎和成型合用，即：既與折彎定位相對應，又與成型定位相相應，換句括說，下述的拆彎模具上的定位銷的位置與成型模具上的定位銷的位置盡可能地一致；

3)在折彎機上，利用帶有與折彎定位的工藝孔相配合的定位銷的折彎模具折彎；

4)在3000噸液壓機上，利用帶有與成型定位的工藝孔相配合的定位銷的成型模具成型；

5)打磨。