[發明專利]注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置

有效

• 申請號: 201010182569.6
• 申請日: 2010-05-10
• 公開（公告）號: CN101823321A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 徐茂盛
• 申請（專利權）人: 寧海茂盛模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種注塑模具的抽芯脫模裝置，具體是指應用在油缸抽芯脫模 的注塑模具上，能夠阻止因注塑壓力使油缸活塞桿回縮的一種注塑模具油缸抽 芯的防回縮裝置。

背景技術

采用油缸抽芯脫模的注塑模具，注塑時由于施加在模具的型面滑塊上的壓 力很大，迫使型面滑塊頂推油缸活塞桿回縮，其結果導致制品報廢，甚至發生 制品在模具中無法脫模的“卡殼”故障。

現有技術采用大規格高壓油缸向型面滑塊提供足夠大的鎖定力；或者采用 雙油缸法，即一只油缸負責推拉型面滑塊，由另一只油缸專司插銷鎖定之職來 確保型面滑塊在巨大的注塑壓力下不致回縮；然而，大規格高壓油缸成本高、 形體大，所配套的高壓油泵能耗大，致使模具整體形體大、成本高，注塑生產 的運行能耗大；雙油缸法成本亦高，機構復雜且易受模具安裝位置制約而不適 用；因此，現有技術存在形體大、成本高、能耗大、適用面窄的問題與不足。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題與不足，本發明采用由斜滑塊副將油缸提供 的推拉力通過斜面作用傳遞給型面滑塊運動的技術方案，提供一種注塑模具油 缸抽芯的防回縮裝置，旨在利用斜滑塊副的斜面工作省力及分力自鎖作用，實 現用較小的油缸阻止型面滑塊較大的回縮力，使油缸抽芯的注塑模具達到形體 緊湊、成本低、節能降耗、適用面廣的目的。

本發明的目的是這樣實現的：一種注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置，包括 殼體、斜滑塊副、油缸，其中：所述的殼體為外部呈矩形的鋼質塊狀體；殼體 內部設有由水平、垂直二個滑道正交構成的直角拐彎的、供所述斜滑塊副滑動 的通道；其中，水平滑道的開口位于殼體的左側面，截面形狀為矩形，尺寸與 斜滑塊副的主動斜塊的左視投影尺寸滑動配合；垂直滑道的開口位于殼體的上 端面，截面形狀為矩形，尺寸與斜滑塊副的從動斜塊的俯視投影尺寸滑動配合； 殼體的左側面上設有若干固定所述油缸的盲螺孔；殼體的上端面上設有若干應 用安裝用的盲螺孔；所述的斜滑塊副為由主動斜塊、從動斜塊通過導軌、導槽 滑動嚙合的組合構件副；其中，主動斜塊為楔形的鋼質塊狀體；主動斜塊的上 面，從左至右，1/4為水平面，余3/4為左高右低的斜面，斜面的斜度為2°～ 30°，沿斜面中心線設有凹進的T形的導槽；主動斜塊的左側面中心設有連接 用的盲螺孔；從動斜塊為楔形的鋼質塊狀體；從動斜塊的下面為左高右低的斜 面，斜度與所述主動斜塊的斜面吻合，沿斜面中心線設有凸出的T形的導軌； 從動斜塊的上端面中心設有連接用的盲螺孔與圓柱形的輸出桿固定相連；所述 的油缸為由缸體、活塞桿構成的現行標準的液壓伸縮執行元件；

相互位置及連接關系

主動斜塊在下，從動斜塊在上，通過所述導軌、導槽滑動嚙合，由殼體左 側面的水平滑道開口處滑動插入殼體中，主動斜塊位于殼體的水平滑道中，從 動斜塊被主動斜塊頂推向上滑入殼體的垂直滑道中；油缸通過螺絲固定在殼體 的左側面，油缸的活塞桿通過主動斜塊左側面的盲螺孔與主動斜塊相連；輸出 桿通過從動斜塊上端面的盲螺孔與從動斜塊相連。

工作原理

應用時，本發明通過設置在殼體上端面的盲螺孔固定在模具上，輸出桿與 模具的型面滑塊固定相連。

油缸的活塞桿頂出時，受斜面及導軌、導槽作用，斜滑塊副的主動斜塊頂 推從動斜塊沿殼體的垂直滑道向上運動，經輸出桿將模具的型面滑塊頂推復位； 同理，油缸的活塞桿縮回時，受斜面及導軌、導槽作用，斜滑塊副的主動斜塊 牽動從動斜塊沿殼體的垂直滑道向下運動，經輸出桿將模具的型面滑塊拉回抽 芯；

模具注塑時，強大的注塑壓力迫使型面滑塊回縮，此時，斜滑塊副的斜面 將回縮力分解為垂直與水平二個分力，大部分回縮力以垂直分力的方式施加到 殼體上，只有較少的水平分力通過主動斜塊傳遞到油缸的活塞桿上；斜面斜度 越小則水平分力越小，當斜面斜度接近莫氏斜度時，因斜滑塊副材料的摩擦力 大于水平分力，主動斜塊實際傳遞給油缸活塞桿上的水平分力完全消失，即產 生了自鎖現象；通過對斜滑塊副的斜面斜度的設計選擇，可控制水平分力不足 以使油缸的活塞桿回縮，從而確保型面滑塊在巨大的注塑壓力下不回縮；由于 斜面的省力作用，牽動型面滑塊復位、抽芯所需的作用力并不大，因此可以選 用形體小、成本低、能耗低的油缸就能滿足較大回縮力的型面滑塊的應用。