[發明專利]彎管機機頭上的防皺裝置

無效

• 申請號: 201010182434.X
• 申請日: 2010-05-24
• 公開（公告）號: CN101837398A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 王艷秋;趙葉靜
• 申請（專利權）人: 張家港市明華機械制造有限公司
• 主分類號: B21D9/16
• 分類號: B21D9/16
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本發明涉及到彎管機，尤其涉及到彎管機機頭上的防皺裝置。

背景技術

眾所周知，彎管機在彎管的時候，為了防止管件在插入管件的芯棒的頂端處起皺，通常都設置有防皺裝置。由于目前的防皺裝置不能旋轉，當所彎制的管件最后一個直線段較短時，為了防止送料小車與防皺裝置相撞，就必須將管件的直線段預留足夠的余量，彎好之后再將多余的部分切除。這樣不但浪費了管材，而且，還多了一道切管工序，增加了生產成本，降低了生產效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種可以防止送料小車與之相撞的彎管機機頭上的防皺裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：彎管機機頭上的防皺裝置，包括：活動設置在機頭上的主軸，主軸上設置有輪模，所述的主軸上還活動設置有防皺底座，防皺底座上設置有防皺模座，防皺模座上設置有防皺模板，防皺模板上設置有與輪模相配合的防皺模，防皺模的頂部與輪模上的彎管槽的底部緊挨在一起，所述的機頭上還設置有避讓油缸，避讓油缸的活塞桿與防皺底座活動鉸接在一起。

所述的防皺底座通過襯套活動設置在主軸上。

所述的防皺模板與防皺模座之間設置有左右調節裝置，所述的防皺模座與防皺底座之間設置有前后調節裝置。

所述的左右調節裝置的設置方式為：所述的防皺模座上開設有與送料方向一致的滑槽，所述的防皺模板設置在滑槽中，滑槽的底部開設有定位螺紋孔，防皺模板上開設有若干組與定位螺紋孔相配合的定位孔；所述的前后調節裝置的設置方式為：防皺底座上開設有一對相互平行的T型槽，T型槽中設置有T型螺母，防皺模座的兩側分別開設有與T型槽相對應的固定孔，鎖緊螺栓穿過防皺模座上的固定孔與防皺底座上的T型槽中的T型螺母鎖定在一起。

本發明的有益效果是：本發明所述的防皺裝置可以旋轉，當彎制管件的最后一個較短的直線段時，要先轉動防皺裝置，然后，讓送料小車送料，送料結束后，送料小車回退，防皺裝置歸位，進行正常的彎制。這樣，管材就不會浪費，也就不需要對彎制好的管件進行切割，提高了生產效率，降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本發明的局部結構示意圖。

圖2是本發明俯視方向的局部結構示意圖。

圖3是圖2中防皺模座偏轉后的結構示意圖。

圖1至圖3中：1、機頭，2、主軸，3、輪模，4、襯套，5、防皺底座，51、支耳，6、防皺模座，61、滑槽，611、定位螺紋孔，7、防皺模板，71、定位孔，8、防皺模，9、避讓油缸，10、送料小車，11、T型螺母，12、鎖緊螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本發明的具體實施方案。

如圖1所示，本發明所述的彎管機機頭上的防皺裝置，包括：活動設置在機頭1上的主軸2，主軸2上設置有輪模3，主軸2上還通過襯套4活動設置有防皺底座5，其具體設置方式為：襯套4活動套裝在主軸2上，襯套4又套裝在防皺底座5中、并且與防皺底座5固定在一起；防皺底座5上設置有防皺模座6，防皺模座6上設置有防皺模板7，防皺模板7上設置有與輪模3相配合的防皺模8，防皺模8的頂部與輪模3上的彎管槽的底部緊挨在一起，所述的機頭1上還設置有避讓油缸9，避讓油缸9的活塞桿通過連接塊和活動銷與防皺底座5右側的支耳51活動鉸接在一起；在本實施例中，為了適應不同直徑的輪模3，所述的防皺模板7與防皺模座6之間設置有左右調節裝置，所述的防皺模座6與防皺底座5之間設置有前后調節裝置；所述左右調節裝置的設置方式為：所述的防皺模座6上開設有與送料方向一致的滑槽61，所述的防皺模板7設置在滑槽61中，滑槽61的底部開設有兩排三列共六個定位螺紋孔611，防皺模板7上開設有兩排多列與定位螺紋孔611相配合的定位孔71，安裝時，每排定位孔71中有兩個定位孔71分別與防皺模座6上的兩個定位螺紋孔611相對應，如圖2所示，自左向右數，每排定位孔71中的第一和第四個定位孔71分別與防皺模座6的第二、第三個定位螺紋孔611相對應(第一個定位螺紋孔611處于空閑狀態)；所述前后調節裝置的設置方式為：防皺底座5上開設有一對相互平行的T型槽，T型槽中設置有T型螺母11，防皺模座6的兩側分別開設有與T型槽相對應的固定孔，鎖緊螺栓12穿過防皺模座6上的固定孔與防皺底座5上的T型槽中的T型螺母11鎖定在一起。

在實際彎管過程中，當所要彎制的管件最后一個直線段較短時，在彎制完倒數第二個彎之后，啟動避讓油缸9工作，防皺模座6在避讓油缸9的推動下繞輪模3旋轉，使得防皺模8上的管徑中心線與送料小車10的管徑中心線發生偏移——參見圖3所示，這樣，送料小車10就可將管件盡可能接近管件的起彎點，送料小車10送料結束后回退，啟動避讓油缸9反向工作，防皺模座6在避讓油缸9的推動下復位，使得防皺模8上的管徑中心線與送料小車10的管徑中心線重合，彎制最后一道彎。