[發明專利]一種往復式液壓緩降裝置有效
| 申請號: | 201010181879.6 | 申請日: | 2010-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN101843957A | 公開(公告)日: | 2010-09-29 |
| 發明(設計)人: | 王興東;宋柯;張安裕;鄒光明;鐘升;冒穎;陳海庭;何杰 | 申請(專利權)人: | 武漢科技大學 |
| 主分類號: | A62B1/02 | 分類號: | A62B1/02;F15B11/08 |
| 代理公司: | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人: | 樊戎 |
| 地址: | 430081 *** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 往復 液壓 裝置 | ||
技術領域
本發明屬于一種緩降裝置技術領域。具體涉及一種往復式液壓緩降裝置。
背景技術
隨著城市化進程的加快,高層建筑如雨后春筍般迅速增多。高層建筑發生火災、地震等意外災難時的逃生問題受到人們的日益重視。群死群傷的事實告訴我們,在火災或地震發生的危難時刻,必須注重自救!高樓逃生緩降裝置是一種在發生火災、地震后解救高層被困人員的救生裝置,也可適用于高層建筑的物資運送、建筑裝潢和清潔維護等方面。
現有絕大多數緩降器一次只能逃生一個人,而且會有容易造成“二次”傷害、不適合老弱病殘和婦女兒童等特殊人群使用以及不具有集體逃生功能等缺陷。
目前所使用的高樓逃生裝置有以下幾大類:一、單人單用的繩索緩降器依靠繩索的導向裝置(CN200720201691),雖然結構簡單,但是操作要求高,而且容易造成“二次”傷害;二、逃生軟梯(CN200420056941.9),其特征在于由兩條纜繩其間固定連接有載體,不適合老人和小孩;三、逃生滑套要靠人體和滑套摩擦產生的阻力達到緩降的目的,老弱病殘和體重輕的人均不能使用,容易傷人;四、集體逃生裝置根據空氣動力學原理設計,價格昂貴,應用較少。
發明內容
本發明旨在克服現有的技術缺陷,目的是提供一種可靠性強、適用性廣、在無外動力源時能保障群體逃生人員安全的往復式液壓緩降裝置。該裝置適用于各種高層建筑的緊急逃生。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案是:兩根鋼絲繩的一端分別與用于載人的第一逃生箱和第二逃生箱連接,兩根鋼絲繩的另一端分別以相反的方向纏繞在對應的第一卷筒和第二卷筒上,第一卷筒和第二卷筒固定安裝在第一軸上;第一軸的一端經聯軸器與第二軸的一端連接,第二軸的另一端安裝有第一摩擦盤,與第一摩擦盤相匹配的第二摩擦盤通過螺紋安裝在液壓缸的活塞桿的端部。
液壓缸、第二軸和第一軸同軸線安裝。
第二軸上固定安裝有大齒輪,大齒輪與固定安裝在第三軸上的小齒輪嚙合;第三軸上還自右到左依次安裝有反向鏈輪和正向鏈輪。
反向鏈輪經鏈條與安裝在第四軸上的第三鏈輪連接,正向鏈輪經鏈條與第五軸上的第四鏈輪連接,第四軸上安裝的第三齒輪與第五軸上安裝的第四齒輪嚙合,第五軸的一端經聯軸器與液壓泵的軸端連接。
液壓泵的進油口經油管和濾油器與油箱相通,液壓泵的出油口經油管和單向閥與液壓缸的無桿腔的進油口相通,液壓缸的無桿腔的出油口通過油管和溢流閥與油箱相通,球閥的兩端口分別通過油管與單向閥的出油口和油箱相通,液壓缸的有桿腔通過排氣口與大氣相通。
所述的活塞桿外伸端的橫截面為腰鼓形,活塞桿外伸端穿過設置在液壓缸外的固定滑道。
所述的正向鏈輪的內孔固定安裝有第一齒嚙式內接棘輪,反向鏈輪的內孔固定安裝有第二齒嚙式內接棘輪,第一齒嚙式內接棘輪和第二齒嚙式內接棘輪固定安裝在第三軸上,第一齒嚙式內接棘輪和第二齒嚙式內接棘輪的棘爪安裝方向相反。
所述的正向鏈輪和反向鏈輪齒數相等,第三鏈輪和第四鏈輪的齒數相等,正向鏈輪和反向鏈輪分別與相應的第四鏈輪和第三鏈輪的傳動比均為2.5~3.5。
所述的大齒輪與小齒輪傳動比為3.5~4.5,第三齒輪和第四齒輪的傳動比為1。
所述的液壓缸為單作用液壓缸,有桿腔內設置有彈簧。
由于采用上述技術方案,本發明若用于載人的第一逃生箱下降,帶動與第一卷筒相連接的第一軸轉動,通過增速傳動,液壓泵的輸入軸轉速增大,當轉速達到液壓泵的工作轉速時,液壓泵開始將高壓油壓入液壓缸中,液壓缸的活塞桿外伸端沿滑道伸出,迫使第二摩擦盤緊貼第一摩擦盤,二者間摩擦力矩由于壓力的增大而不斷增大,從而阻止第一軸旋轉,調節第一逃生箱的下降速度。
當液壓缸中的液壓油壓力達到溢流閥預設的壓力時,可保證第二軸和第一軸的轉矩平衡,第一逃生箱將以安全速度勻速下降;另外,第一卷筒和第二卷筒上分別裝有繞向相反的鋼絲繩,當第一逃生箱下降時,第二逃生箱同時被吊起。
由于第三軸上安裝有反向鏈輪和正向鏈輪,若第一逃生箱下降時,正向鏈輪通過第四鏈輪帶動第五軸正向轉動;若第二逃生箱下降時,反向鏈輪通過第三鏈輪帶動第四軸反向轉動。通過第三齒輪和第四齒輪的嚙合傳動,帶動第五軸正向轉動,故第五軸的轉動方向可始終保持不變,則輸入到液壓泵的轉向亦不變,保證了液壓泵的連續正常工作。
啟動球閥,使液壓缸的無桿腔同油箱連通,液壓缸的彈簧促使活塞桿復位;關閉球閥,第二逃生箱就可以實現與第一逃生箱一樣的下落過程,實現了將逃生人員連續地從高樓放下的目的。
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