[發(fā)明專(zhuān)利]雙軸承動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010181814.1
• 申請(qǐng)日: 2010-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101844513A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李良;鄭核樁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海中科深江電動(dòng)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/22
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/22;H02K7/08;H02K7/10
• 代理公司: 北京市卓華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11299
• 代理人: 蔡勤增

1.一種電動(dòng)車(chē)輛的雙軸承動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，用于連接電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，包含：

轉(zhuǎn)接裝置外殼，為中空柱形結(jié)構(gòu)，其左側(cè)與電機(jī)的外殼固定連接，右側(cè)與傳動(dòng)系統(tǒng)的外殼固定連接；

轉(zhuǎn)接裝置軸承座，其位于轉(zhuǎn)接裝置外殼的中部，包含內(nèi)部空間，在所述轉(zhuǎn)接裝置軸承座的內(nèi)部空間容納有傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸、雙軸承動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置的軸承以及軸端固定裝置等；

其特征在于，所述軸承包括第一軸承和第二軸承，兩者同時(shí)用于運(yùn)動(dòng)連接傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)接裝置軸承座，所述第一軸承和第二軸承的外徑與轉(zhuǎn)接裝置軸承座過(guò)盈配合，在工作狀態(tài)固定不動(dòng)，內(nèi)徑緊接傳動(dòng)軸的外徑，通過(guò)過(guò)盈配合保持與傳動(dòng)軸的同步運(yùn)動(dòng)，通過(guò)第一軸承和第二軸承的同步支承，可以平穩(wěn)支承傳動(dòng)軸，高效地傳遞電機(jī)扭矩，并可以避免因飛輪和離合器自重產(chǎn)生的額外載荷作用在轉(zhuǎn)接裝置內(nèi)的傳動(dòng)軸、電機(jī)輸出軸、電機(jī)軸承等部件上；

所述轉(zhuǎn)接裝置軸承座的內(nèi)部空間并非直徑相同的柱形中空，在其中段設(shè)有向內(nèi)凸起軸肩，以分別定位安裝第一軸承和第二軸承的外徑部分，由于凸起軸肩的阻擋，第一軸承不能向電機(jī)側(cè)運(yùn)動(dòng)，第二軸承不能向傳動(dòng)系統(tǒng)側(cè)運(yùn)動(dòng)；

所述軸端固定裝置安裝在轉(zhuǎn)接裝置軸承座的內(nèi)部空間中靠近電機(jī)的一側(cè)，其可以在軸向上將傳動(dòng)軸及所述第一軸承和第二軸承固定在轉(zhuǎn)接裝置軸承座內(nèi)。

2.按照權(quán)利要求1所述的雙軸承動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其中所述轉(zhuǎn)接裝置外殼為圓錐形、圓臺(tái)形或圓柱形，其左右兩邊的大小和形狀可以根據(jù)電機(jī)尺寸、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)尺寸變化。

3.按照上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的雙軸承動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其中所述第一軸承和第二軸承均為帶有防塵蓋的球軸承，所述第一軸承和第二軸承大小、規(guī)格可以不同。

4.按照上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的雙軸承動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其中所述軸端固定裝置為中空?qǐng)A臺(tái)結(jié)構(gòu)，其靠近電機(jī)一側(cè)的外徑大于靠近傳動(dòng)系統(tǒng)一側(cè)的外徑，小徑一側(cè)用于阻擋軸承內(nèi)圈，通過(guò)所述軸端固定裝置，將所述第一軸承和第二軸承和傳動(dòng)軸固定于轉(zhuǎn)接裝置軸承座內(nèi)的凸起軸肩，傳動(dòng)軸獨(dú)立固定于軸承座內(nèi)，可承受一定的雙軸向作用力，防止軸向運(yùn)動(dòng)，所述軸端固定裝置通過(guò)螺栓固定在傳動(dòng)軸上。

5.按照上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的雙軸承動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其中所述軸端固定裝置在裝配時(shí)可沿軸向有一定的位移調(diào)節(jié)，能夠使第一軸承和第二軸承在所述轉(zhuǎn)接裝置軸承座內(nèi)正確裝配，防止裝配過(guò)程中第一軸承和第二軸承因過(guò)盈裝配和緊固件緊固作用對(duì)軸承產(chǎn)生額外的軸向力，破壞第一軸承和第二軸承的常態(tài)工作載荷方向。