[發明專利]防滑車輪

無效

• 申請號: 201010181804.8
• 申請日: 2010-05-24
• 公開（公告）號: CN101941358A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 朱明暉;朱瑞震
• 申請（專利權）人: 朱瑞震
• 主分類號: B60B15/02
• 分類號: B60B15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車車輪，尤其涉及防滑車輪。

背景技術

冬天里雨雪過后，路面上會結成一層冰，車輛在冰面上行駛經常會出現打滑現象，以至于車輛無法繼續行駛或出現交通事故，不僅對人身安全構成了威脅，還造成公路道路堵塞、交通癱瘓，不僅造成大量經濟損失，還浪費很多時間。目前大部分的防滑措施，都是采用制作不同的花紋的車胎，但是一般花紋的寬度都較大，橡膠表面遇到水時，摩擦系數會減小，因此控制不住車輪。而當在雪地或遇到路面有冰層時，輪胎防滑效果就大大降低，極易釀成交通事故。于是，車輛在雪地或冰面行駛時只能依靠在輪胎外捆綁防滑鐵鏈，但是防滑鏈不僅笨重，捆綁也很不方便，捆綁麻煩而且噪音也很大，不僅損壞地面，也會損壞車輛罩殼。

發明內容

針對上述技術中存在的不足之處，本發明提供一種內置防滑裝置車胎，可以隨車胎氣壓變化調節防滑爪的探出與收回狀態，并且防止車胎漏氣的防滑車輪。

本發明提供一種防滑車輪，防滑型鋼設置于所述車輪的車胎孔內，所述防滑型鋼由Y型防滑爪、防滑爪墊構成，所述Y型防滑爪置于所述防滑套管中，所述Y型防滑爪與所述防滑爪墊固接，所述防滑爪墊連接車輪鋼圈。

所述Y型防滑爪的外端位于車胎外表面的凹陷處，另一端延伸緊貼車輪鋼圈。車輛在正常行駛時，所述Y型防滑爪低于車胎表面，車胎氣壓減小時，所述Y型防滑爪可以凸出來，高于車胎外表面。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：本發明將普通車輪與防滑裝置合成于一體，免去了攜帶和捆綁沉重鏈鎖的麻煩，操作簡單、方便，無噪音，能夠很好地達到防滑的目的，正常使用不會對路面和車胎本身造成傷害，防漏托起到了防止車胎漏氣的作用。

在車輛正常行駛時，本發明的Y型防滑爪凹陷于車胎內，具有在常規道路上行駛的功能(車胎內氣壓正常情況下)。而當遇到冰雪封路時，只需將車胎氣壓略作降低處理，在車輛重力的作用下，車胎會略有壓縮變扁的變形，此時Y型防滑爪會探出車胎10-15毫米，扎入冰封路面，如爪子般扣住冰面，防止了車輪打滑，替代了用鐵鏈捆綁車輪防滑的傳統方法。

如離開了冰面道路，只需將車胎的氣壓加大，車胎的氣壓達到正常標準時，車胎外表面呈飽滿狀態，此時Y型防滑爪就陷入車胎花紋中，車輛便恢復了在普通道路上行駛的功能。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明車胎外部結構圖；

圖3為本發明的實施例第一使用狀態剖面圖；

圖4為本發明的實施例第二使用狀態剖面圖。

主要元件符號說明如下：

1、Y型防滑爪????2、防滑爪墊????3、防滑爪套管

4、車胎?????????5、車輪鋼圈????6、防滑托

具體實施方式

為了更清楚地表述本發明，下面結合附圖對本發明作進一步的描述。

如圖1所示，本發明在車輪上設置了防滑型鋼。防滑型鋼由Y型防滑爪1、防滑爪墊2、組成。Y型防滑爪1置于防滑套管3中，Y型防滑爪1與防滑爪墊2固接，防漏托6和防滑爪墊2與車輪鋼圈5連接。

如圖2至圖4所示，Y型防滑爪1的一端位于車胎4外表面凹陷處，另一端在防滑套管3內頂住鋼圈，車輛在正常行駛時，Y型防滑爪1低于車胎4表面，車胎4氣壓減小時，Y型防滑爪1可以凸出來，高于車胎4外表面。

防滑型鋼位于特制的車胎4中，車輪鋼圈5的內圈比現有鋼圈承受的壓力大，可以承受局部區域Y型防滑爪1的反作用力，Y型防滑爪1截面積小，易鍥入冰面，又有一定的寬度，所以能對冰面產生推拉而不會磨滑，達到在冰面上自控行駛的效用。

安裝時，只需將防滑型鋼由內按入車胎4上相應的防滑管套內。當車輛打氣時，氣體使車胎4橫向膨脹，，氣壓將防滑套管3和防滑托6擠壓貼住車輪鋼圈5，車胎4不會出現漏氣現象。

使用原理：

車輛在正常路面行駛時，防滑型鋼凹陷于車胎外表內，具有在常規道路上行駛的功能(車胎內氣壓正常情況下)。當遇上冰雪封路時，只需將車胎氣壓略作降低處理，在車輛重力的作用下，車胎會略有壓縮變扁的變形，此時防滑型鋼會伸出車胎10-15毫米，扎入冰封路面，如爪子般扣住冰面，防止了車輪打滑，替代了用鐵鏈捆綁車輪防滑的傳統方法。

如離開了冰面道路，只需將車胎的氣壓加大，車胎的氣壓達到正常標準時，外表呈飽滿狀態，此時防滑型鋼就陷入車胎內，車輛恢復了在普通道路上行駛的功能。

以上公開的僅為本發明的幾個具體實施例，但是本發明并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發明的保護范圍。