[發(fā)明專利]電動自行車用鉛酸蓄電池使用方式

無效

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• 申請日: 2010-05-20
• 公開（公告）號: CN101834323A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸亞山
• 申請（專利權(quán)）人: 南京雙登科技發(fā)展研究院有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動自行車用鉛酸蓄電池使用方式，屬于鉛酸蓄電池領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鉛酸蓄電池憑借其優(yōu)良的性能價格比，在二次電池領(lǐng)域中占有舉足輕重的地位。在所有水溶液電源體系中，鉛酸蓄電池具有較高的工作電壓，較好的大電流放電性能和高低溫度放電性能；它既適合于浮充使用，又適合于起動、循環(huán)使用。因此，鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于備用電源、能量貯備、動力能源等領(lǐng)域。現(xiàn)在用于電行車作為動力的鉛酸蓄電池已數(shù)以億計。

用于電動自行車的電池，通常為四只或三只12V電池，使用時串聯(lián)成組充電或放電，因使用環(huán)境惡劣，或高溫、或低溫，不可避免地存在過放電。成組電池過放后，由于電池本身的容量差異，使各電池過放電的深度不一致，造成的傷害不一致，內(nèi)阻差距變大。串聯(lián)充電時，各電池由于內(nèi)阻不同，端電壓不一致，內(nèi)部反應(yīng)環(huán)境不同，容量恢復(fù)不一致，使同組電池的容量差距變大。用于電動自行車時，隨著電池的的多次充放，成組電池中必然產(chǎn)生落后電池(容量先行衰退，不合格)，終致成組電池不合格，需要更換。

另外環(huán)境溫度對電池的充電接收能力影響較大，高溫時需將充電電壓降低，低溫時要將充電電壓升高，否則電池將會過充電或欠充電，影響電池壽命。目前的電動自行車電池充電器由于成本問題，均不具備充電電壓隨環(huán)境溫度變化自動調(diào)整的功能。現(xiàn)有的串聯(lián)充電方式，當(dāng)環(huán)境溫度變化時，充電器充電電壓與電池組所需充電電壓差距較大，會引起過充電或欠充電現(xiàn)象，影響電池壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有電動自行車用電池串聯(lián)充電方式的不足之處，提供一種能延長電池使用壽命，操作方便，采用一種充電器即可對不同電壓系統(tǒng)電池組充電的電動自行車用鉛酸蓄電池使用方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種電動自行車用鉛酸蓄電池使用方式，n只電池成組使用，n＝3～4，分為電池放電和電池充電兩種狀態(tài)，其改進(jìn)之處是鉛酸蓄電池使用時采用由多孔插座、多孔插座蓋板和多腳插頭組成的轉(zhuǎn)插件，其中電池放電時采用多孔插座與多孔插座蓋板組合后再與直流電機(jī)連接實(shí)現(xiàn)串聯(lián)放電方式，電池充電時采用多孔插座與多腳插頭組合后再與充電器連接實(shí)現(xiàn)并聯(lián)充電方式。

進(jìn)一步的方案是：所述多孔插座上設(shè)有2×n個插孔，各插孔排列成對稱的兩排，每排有n個插孔，每排的第一個插孔直徑大于其余插孔，第一排的第一個孔和第二排的第二個孔與第一只電池相連，第一排的第二個孔和第二排的第三個孔與第二只電池相連，……，第一排的第n個孔和第二排的第一個孔與第n只電池相連，并且同一排的插孔與各電池的同一極性電極相連；所述多孔插座蓋板上設(shè)有與多孔插座的插孔相對應(yīng)的2×n個插腳，各插腳排列成對稱的兩排，每排有n個插腳，兩排的第2、第3、……第n個插腳分別對應(yīng)相連通；所述多腳插頭上設(shè)有與多孔插座的插孔相對應(yīng)的2×n個插腳，各插腳排列成對稱的兩排，每排有n個插腳，同一排的插腳共同相連通。

本發(fā)明的使用方法中，電池放電仍然采用串聯(lián)放電方式，而電池充電采用并聯(lián)充電方式，兩者的轉(zhuǎn)換，關(guān)鍵在于使用由多孔插座、多孔插座蓋板和多腳插頭組成的轉(zhuǎn)插件，該轉(zhuǎn)插件制造簡單、成本低，通過不同組合實(shí)現(xiàn)串聯(lián)放電或并聯(lián)充電，操作方便，轉(zhuǎn)換時不會插錯，安全可靠。尤其突出的效果是電動自行車用成組電池并聯(lián)充電時，使得各電池充電電壓一致，內(nèi)部反應(yīng)環(huán)境一致，容量恢復(fù)趨于一致，有效避免落后電池的產(chǎn)生，延長了成組電池的使用壽命。當(dāng)環(huán)境溫度變化時，充電器充電電壓與各電池所需充電電壓差距相對于串聯(lián)充電方式要小得多，從而減小了溫度對電池充電接受的影響，有利于延長電池壽命。另外采用并聯(lián)充電方式，一種12V充電器即可對所有由12V電池組合成的36V、48V等不同電壓系統(tǒng)電池組充電，而通常的串聯(lián)充電方式，一個電池組的電壓系統(tǒng)必須有一個對應(yīng)的充電器方可充電。

附圖說明

圖1為48V系統(tǒng)用多孔插座及與電池連接示意圖；

圖2為48V系統(tǒng)用多孔插座蓋板示意圖；

圖3為48V系統(tǒng)用多腳插頭示意圖；

圖4為48V系統(tǒng)用多腳插頭接線圖；

圖5為36V系統(tǒng)用多孔插座及與電池連接示意圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，通過實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明。

例一：48V系統(tǒng)電動自行車用鉛酸蓄電池的放電方式描述如下：