[發(fā)明專利]七檔雙離合變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010181652.1
• 申請日: 2010-05-20
• 公開（公告）號: CN101893066A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: H·索烏爾
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H3/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;曹若

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求享有2009年5月20日提交的美國臨時申請No.61/179899的權(quán)益，該臨時申請的全部內(nèi)容在此通過引用并入本申請中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速器，更具體地涉及一種緊湊型雙離合多檔變速器，該變速器具有至少兩根副軸以建立七個或更多個檔位速度。

背景技術(shù)

本節(jié)的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，可能構(gòu)成也可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

具有副軸和共面齒輪組的典型的多檔變速器使用具有不同的專用齒輪副或齒輪組的副軸齒輪以實現(xiàn)每個前進(jìn)檔速比。因而，這種典型設(shè)計中所需的齒輪總數(shù)是前進(jìn)檔速度的齒輪數(shù)的兩倍，加上倒檔所需的三個齒輪。這使得需要大量的所需齒輪副，尤其是在具有較大數(shù)量的前進(jìn)檔速比的變速器中更是如此。

盡管現(xiàn)有變速器實現(xiàn)了其預(yù)期目的，但是對于新的改進(jìn)型變速器構(gòu)造的需求是基本不變的，這些改進(jìn)型變速器構(gòu)造具有改進(jìn)的性能-特別是從效率、響應(yīng)性和平順性方面來看以及改進(jìn)的封裝-主要是減小的尺寸和重量。因此，本領(lǐng)域需要一種變速器，其在提供所需的傳動比和扭矩范圍的同時具有改進(jìn)的封裝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種變速器，所述變速器能夠連接至輸入構(gòu)件并且包括輸出構(gòu)件、第一和第二軸構(gòu)件、第一和第二副軸構(gòu)件、駐車齒輪機(jī)構(gòu)、多個共面齒輪組以及多個扭矩傳遞裝置。所述扭矩傳遞裝置包括多個同步器組件和一個雙離合器組件。所述變速器能夠在輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件之間提供至少一個倒檔速比和多個前進(jìn)檔速比。

在本發(fā)明的另一個方面，所述變速器包括變速器殼體。

在本發(fā)明的另一個方面，所述變速器包括雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器以及能夠連接至發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件的離合器殼體。所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)。

在本發(fā)明的另一個方面，所述變速器包括第一、第二、第三、第四和第五齒輪組。所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪以及與第二齒輪嚙合的第三齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，而所述第五齒輪組也包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。

在本發(fā)明的另一個方面，所述變速器包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中的第一變速器輸入構(gòu)件。所述第三、第四和第五齒輪組的第一齒輪中的每個都可旋轉(zhuǎn)地與所述第一變速器輸入構(gòu)件固定起來以便共同旋轉(zhuǎn)。所述雙離合器組件的第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞至所述第一變速器輸入構(gòu)件。

在本發(fā)明的另一個方面，所述變速器包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中的第二變速器輸入構(gòu)件。所述第一和第二齒輪組的第一齒輪中的每個都可旋轉(zhuǎn)地與所述第二變速器輸入構(gòu)件固定起來以便共同旋轉(zhuǎn)。所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地環(huán)繞所述第一變速器輸入構(gòu)件。所述雙離合器組件的第二離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞至所述第二變速器輸入構(gòu)件。

在本發(fā)明的另一個方面，所述變速器包括第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開。所述第一齒輪組的第三齒輪、所述第二齒輪組的第三齒輪和所述第三齒輪組的第三齒輪每個都能夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明的另一個方面，所述變速器包括第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開。所述第一齒輪組的第二齒輪、所述第二齒輪組的第二齒輪、所述第三齒輪組的第二齒輪、所述第四齒輪組的第二齒輪和所述第五齒輪組的第二齒輪每個都能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明的另一個方面，所述變速器包括五個同步器組件，所述五個同步器組件用于將所述第一、第二、第三、第四和第五齒輪組的齒輪中的至少一個與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個選擇性地聯(lián)接。

在本發(fā)明的另一個方面，所述變速器包括駐車齒輪，所述駐車齒輪與所述第一副軸固定起來以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中所述駐車齒輪被構(gòu)造成當(dāng)所述駐車齒輪被接合時阻止第一副軸傳動齒輪和所述變速器輸出構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明的另一個方面，所述變速器包括駐車齒輪和駐車傳動齒輪，所述駐車齒輪固定至駐車齒輪軸的第一端，而所述駐車傳動齒輪固定至所述駐車齒輪軸的第二端，并且其中所述駐車傳動齒輪與所述變速器輸出構(gòu)件嚙合，并且其中所述駐車齒輪被構(gòu)造成當(dāng)所述駐車齒輪被接合時阻止所述變速器輸出構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)。