[發(fā)明專利]風(fēng)力發(fā)電塔旋轉(zhuǎn)用擺線減速器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010179992.0
• 申請(qǐng)日: 2010-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN102220942A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鉉國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社海星產(chǎn)電
• 主分類號(hào): F03D9/00
• 分類號(hào): F03D9/00;F03D7/04
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 周建秋;王鳳桐

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電塔旋轉(zhuǎn)用擺線減速器，尤其涉及：以一定角度水平旋轉(zhuǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的水平軸、使風(fēng)力發(fā)電塔以降到一定速度的狀態(tài)穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)的風(fēng)力發(fā)電塔旋轉(zhuǎn)用擺線減速器。

背景技術(shù)

一般來說，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備按照葉片的轉(zhuǎn)軸所設(shè)置的位置分為水平軸和垂直軸，以自然風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)車，并通過齒輪部件驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備屬于自然無公害能源，在化石燃料的替代能源中屬于最具經(jīng)濟(jì)性的替代能源。

但是，韓國(guó)的氣候環(huán)境與外國(guó)不同，不僅風(fēng)向隨時(shí)改變，而且在空間上，即在風(fēng)吹過空間的上方和下方的風(fēng)向也經(jīng)常不同。另外，多屬于微風(fēng)，因此，適用于韓國(guó)的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備需要朝著提高風(fēng)力發(fā)電效率的方向發(fā)展。

作為一個(gè)實(shí)例，專利(專利號(hào)：20-0019653)公開了以往的垂直軸風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，其中，沿豎立的垂直軸層疊固定有風(fēng)車葉片，使風(fēng)吹過的上下方空間上垂直層疊的風(fēng)車葉片能夠旋轉(zhuǎn)。

但是，韓國(guó)的氣候環(huán)境與外國(guó)不同，不僅風(fēng)向隨時(shí)改變，而且在空間上，即，在風(fēng)吹過空間的上方和下方的風(fēng)向也經(jīng)常不同，另外，多屬于微風(fēng)。

因此，沿垂直軸層疊設(shè)置的各風(fēng)車葉片中，當(dāng)傳遞到設(shè)置于垂直軸上方的風(fēng)車葉片和設(shè)置于垂直軸下方的風(fēng)車葉片上的風(fēng)向不同時(shí)，就會(huì)由于各風(fēng)車葉片是固定在垂直軸上的狀態(tài)，而使風(fēng)車葉片的旋轉(zhuǎn)效率減半。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為解決所述問題而提出的，其目的是，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上組合設(shè)置減速齒輪和擺線齒輪((Cycloid?disk))，使發(fā)電機(jī)的水平軸根據(jù)風(fēng)向旋轉(zhuǎn)，從而以適當(dāng)?shù)臏p速比率使水平軸移動(dòng)，能夠根據(jù)風(fēng)向，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)穩(wěn)定工作。

為達(dá)到所述目的，本發(fā)明的特點(diǎn)是，對(duì)于由風(fēng)力發(fā)電用垂直軸100、風(fēng)力發(fā)電用水平軸200、風(fēng)力發(fā)電用葉片300組成的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其組成包括：水平軸減速裝置400，沿垂直于所述風(fēng)力發(fā)電用垂直軸的方向至少設(shè)置2個(gè)該水平軸減速裝置400，使風(fēng)力發(fā)電用葉片沿水平方向旋轉(zhuǎn)；水平軸旋轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪500，該水平軸旋轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪500設(shè)置在所述風(fēng)力發(fā)電用垂直軸上，與水平軸減速裝置內(nèi)接，隨著水平軸減速裝置的旋轉(zhuǎn)，使水平軸沿水平方向旋轉(zhuǎn)。

另外，本發(fā)明特點(diǎn)是，所述水平軸減速裝置400的組成包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)1在外部電源供給下以一定速度旋轉(zhuǎn)，使前面凸出設(shè)置的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；傳動(dòng)齒輪部10與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸結(jié)合，在外表面形成了輪齒；正齒輪部20通過輪齒與所述傳動(dòng)齒輪部嚙合，外表面形成有個(gè)數(shù)多于傳動(dòng)齒輪部的輪齒個(gè)數(shù)的輪齒，通過與傳動(dòng)齒輪部的嚙合旋轉(zhuǎn)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行第一次減速；轉(zhuǎn)軸30通過軸結(jié)合在所述正齒輪部的中心，軸體上形成有多階偏心輪，隨著正齒輪部的旋轉(zhuǎn)一起旋轉(zhuǎn)；擺線齒輪40內(nèi)側(cè)形成結(jié)合孔，外側(cè)形成輪齒，內(nèi)側(cè)與轉(zhuǎn)軸結(jié)合，通過偏心輪的旋轉(zhuǎn)作用，以低于偏心輪的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；環(huán)形齒輪部50設(shè)置有與所述擺線齒輪的外側(cè)輪齒結(jié)合的環(huán)形齒輪，且環(huán)形齒輪的輪齒個(gè)數(shù)多于擺線齒輪的輪齒個(gè)數(shù)，在擺線齒輪隨著環(huán)形齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，降低減速齒輪轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)速度進(jìn)行第二次減速；行星齒輪部對(duì)驅(qū)動(dòng)速度進(jìn)行第三次減速，其組成包括：中心齒輪61與所述擺線齒輪結(jié)合，以相同于擺線齒輪的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，中間齒輪62結(jié)合在所述中心齒輪的外側(cè)，進(jìn)行自轉(zhuǎn)及公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，環(huán)形齒輪63設(shè)置在所述中間齒輪的外側(cè)，使中間齒輪旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)銷64設(shè)置在所述中間齒輪的中心軸，以中間齒輪的公轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)；鉗壓器70與所述傳動(dòng)銷結(jié)合，傳遞傳動(dòng)銷的旋轉(zhuǎn)力；小齒輪((pinion?gear))3在外表面結(jié)合有所述鉗壓器，與隨著鉗壓器一起旋轉(zhuǎn)的輸出軸及輸出側(cè)端部結(jié)合，對(duì)應(yīng)輸出軸的速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)與下部塔架的齒輪部嚙合旋轉(zhuǎn)，使上部旋轉(zhuǎn)體以下部塔架為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

如上所述，本發(fā)明能夠根據(jù)風(fēng)向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的水平軸，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上組合設(shè)置有減速齒輪和擺線齒輪，以適當(dāng)?shù)臏p速比例使水平軸移動(dòng)，能夠根據(jù)風(fēng)向，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)穩(wěn)定工作。

附圖說明

圖1是適用于本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)明的減速裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本發(fā)明的減速裝置的剖面圖。

附圖標(biāo)記

1：驅(qū)動(dòng)電機(jī)????????????????????????2：輸出軸

3：小齒輪??????????????????????????10：傳動(dòng)齒輪部

20：正齒輪部???????????????????????30：轉(zhuǎn)軸

40：擺線齒輪???????????????????????50：環(huán)形齒輪部