[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)效率測(cè)試方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010179743.1
• 申請(qǐng)日: 2010-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101846585A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳明慶;代永黎;沈明均;馮剛;劉小根;郭明媛;胡明輝;孫冬野;胡建軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/007;G01M13/02;G01L3/24;G01L3/26
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 夏洪

1.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)效率測(cè)試方法，其特征在于：將變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)(1)通過(guò)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器(2)與汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)連接，作為汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源，將兩臺(tái)電渦流測(cè)功機(jī)(9、12)通過(guò)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器(8、11)分別與汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的兩根半軸(7、10)連接，將汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器(4)置于某一擋位，根據(jù)傳動(dòng)比確定在某一變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下兩根半軸的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)，利用電渦流測(cè)功機(jī)(9)對(duì)其中一根半軸(7)進(jìn)行加載，使另一根半軸(10)轉(zhuǎn)速升高，再利用另一電渦流測(cè)功機(jī)(12)對(duì)該轉(zhuǎn)速升高的半軸(10)進(jìn)行加載，使兩根半軸達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速，則此時(shí)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器(8、11)所感應(yīng)的兩根半軸的轉(zhuǎn)矩之和與半軸轉(zhuǎn)速的乘積即為該汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出功率，將該輸出功率與轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器(2)所感應(yīng)的變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)(1)的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的乘積相比，即得該汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。