[發明專利]后視盲區內有車報警裝置

有效

• 申請號: 201010179726.8
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN101844541A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 孫旗
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R11/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明屬于汽車主動安全裝置技術領域，具體涉及一種汽車超車報警提示裝置。

背景技術

凡是開車的人都會知道，在需要變道行駛或轉彎時，往往通過觀察后視鏡來確定后面來車的行駛狀態和位置，以此確定是否可以實施變道或轉彎行為。然而，目前的后視鏡都是采用曲面玻璃制成的，由于后視鏡玻璃的曲率限制，當后面來車的位置與前車位置僅僅差半個車身長度時，后車影像正好落入后視鏡的視覺盲區，行駛者看不見后車，此時如果變道行駛或轉彎，非常容易發生側面碰撞事故。為了克服上述問題，目前汽車廠商采取了一些技術解決方案，如，在同一個后視鏡內，用兩個不同曲率面的玻璃鏡崁套在一起，大曲率的玻璃鏡作為正常的后視鏡，用于觀察后面行駛車輛，小曲率的玻璃鏡用來觀察落在大曲率鏡盲區內的后面來車。另外，還有一種技術方案，它采用雷達技術探測后面行駛的車輛，在本車駕駛者有意變道時，雷達所測得的信號被計算機系統處理，對一個執行機構發出工作信號，讓方向盤發生抖動，以此警告駕駛人員不能馬上變道或轉彎。

上述兩種技術均存在自己的不足。前者用于觀測靠近后車的鏡面太小，不易發現后車，對行駛者起不到警示作用，而且在雨天和黑夜更是不能正常發揮觀察后面來車的作用。后者，雖然功能先進，不僅能發現靠近的車，而且可發現有超車意圖的遠距離車。但是，該裝置結構復雜，研發成本和生產成本都非常高，僅僅適用于高級豪華車裝備。

發明內容

為克服現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種符合駕駛習慣的后視盲區內有車報警裝置。該裝置通過觀察設置在后視鏡上的紅色發光二極管報警。該裝置警示信號明顯，生產成本低廉。

本發明具體采用以下技術方案：

一種汽車后視盲區內有車報警裝置，所述報警裝置在現有倒車報警雷達四路探頭的基礎上增加兩路探頭，分別安裝在汽車后保險杠的兩側，即處于汽車的側面位置，所述報警裝置還包括主控芯片及兩個報警燈，其特征在于：

所述六路探頭的輸出端通過所述主控芯片中的多路選通開關輸入，主控芯片的兩路輸出管腳分別通過開關電路連接到兩個報警燈，所述兩個報警燈分別安裝在左右后視鏡的朝外一側；

當后面來車處于后視鏡盲區時，所述探頭將發出一組脈沖信號，該信號通過多路選通開關進入主控芯片的邏輯控制運算器進行處理，所述主控芯片輸出兩路驅動信號，驅動兩個報警燈報警。

該報警裝置是在現有倒車報警雷達的基礎上改進而成。目前的報警雷達有四路探頭，分別用于探測車后面方向的障礙物并通過聲音和燈光信號報警。而本裝置是在此報警裝置的基礎上增加兩路探頭和相應的控制和執行電路達到對側面盲區內來車報警的目的。增加的兩路探頭分別安裝在汽車后保險杠的兩側，即處于汽車的側面位置。其作用是對處于后視鏡盲區內的移動車輛實施監測。探頭在監測到盲區內的移動車輛時，將向控制電路發出一組信號，該信號經過控制電路處理后，在主控芯片電路的相應輸出腳輸出一個高電平。通過光敏電阻和電阻串聯電路為三極管基級提供電流致使三極管導通，處于發射極的紅色發光二極管被點亮。

為了便于駕駛人員在白天和夜晚都能清晰觀察發光二極管的報警信號，且在夜間報警光源不會對觀察后視鏡產生干擾。本裝置的發光亮度可以隨環境光線亮度而改變。在照度低的環境下，發光二極管的發光強度也會降低，以免引起夜晚觀察后視鏡時發生炫目現象。

發光二極管光柱分別安裝在左右后視鏡的朝外一側。為了防止后車誤認為點亮的報警發光二級管光柱發出的是轉向或變道信號，在后視鏡的外側需要形成一個突出擋塊用來遮擋發光二極管光柱發出的光線，致使該光線只能被本車駕駛人員觀察得到，后車駕駛人員無法看見。

使用本發明裝置后，在駕駛人員想要變道，觀察后視鏡時，如果此時紅色發光二級管光柱點亮，說明側面盲區處有移動車輛，不能實施變道。從而達到報警的效果避免側碰事故的發生。

附圖說明

圖1報警裝置探頭布置圖；

圖2帶發光二級管光柱的后視鏡；

圖3后視鏡A-A剖視圖；

圖4后視盲區內有車報警裝置電氣原理圖。

具體實施方式

本裝置主要由安裝在后視鏡外側的報警燈、報警控制電路及移動車體探頭三部分組成。

報警控制電路主要由雷達探頭SE1-SE6，主控芯片9，增益控制電阻R5?R8，增益控制可變電阻VR1，VR2，光敏電阻6，7，發光二級管光柱5，11，及三極管T1，T2組成。