[發明專利]七檔雙離合變速器

有效

• 申請號: 201010178411.1
• 申請日: 2010-05-12
• 公開（公告）號: CN101886697A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: T·辛赫;P·S·波特爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H3/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;曹若

1.一種變速器，包括：

變速器殼體；

雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發動機的輸出構件的離合器殼體，其中所述離合器殼體旋轉地支撐在所述變速器殼體內；

第一、第二、第三、第四和第五齒輪組，其中所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，而所述第五齒輪組也包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，其中所述第一齒輪組的第二齒輪是具有第一和第二齒輪齒部分的階梯式小齒輪，并且其中所述第一齒輪齒部分大于所述第二齒輪齒部分并與所述第一齒輪組的第一齒輪嚙合，而所述第二齒輪齒部分與倒檔齒輪嚙合；

第一變速器輸入構件，所述第一變速器輸入構件可旋轉地支撐在所述變速器殼體中，并且其中所述第三、第四和第五齒輪組的第一齒輪中的每個都可旋轉地與所述第一變速器輸入構件固定起來以便共同旋轉；

第二變速器輸入構件，所述第二變速器輸入構件可旋轉地支撐在所述變速器殼體中，并且其中所述第一和第二齒輪組的第一齒輪中的每個都可旋轉地與所述第二變速器輸入構件固定起來以便共同旋轉，并且其中所述第二變速器輸入構件與所述第一變速器輸入構件同心并且至少部分地環繞所述第一變速器輸入構件；

第一副軸，所述第一副軸可旋轉地支撐在所述變速器殼體內，并且與所述第一和第二變速器輸入構件平行且分隔開，其中所述倒檔齒輪、所述第二齒輪組的第三齒輪、所述第三齒輪組的第三齒輪以及所述第四齒輪組的第二齒輪每個都能夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉；

第二副軸，所述第二副軸可旋轉地支撐在所述變速器殼體內，并且與所述第一和第二變速器輸入構件平行且分隔開，其中所述第一齒輪組的第二齒輪、所述第二齒輪組的第二齒輪、所述第三齒輪組的第二齒輪以及所述第五齒輪組的第二齒輪每個都能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉；以及

四個同步器組件，所述四個同步器組件用于將所述第一、第二、第三、第四和第五齒輪組的齒輪中的至少一個與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個選擇性地聯接，并且

其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變速器輸入構件中的至少一個互連，并且所述四個同步器組件中的至少一個的選擇性接合建立七個前進檔速比中的至少一個。

2.如權利要求1所述的變速器，其中，所述四個同步器組件中的第一個將所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第二齒輪組的第二齒輪中的至少一個選擇性地連接至所述第二副軸。

3.如權利要求2所述的變速器，其中，所述四個同步器組件中的第二個將所述倒檔齒輪和所述第二齒輪組的第三齒輪中的至少一個選擇性地連接至所述第一副軸。

4.如權利要求3所述的變速器，其中，所述四個同步器組件中的第三個將所述第三齒輪組的第二齒輪和所述第五齒輪組的第二齒輪中的至少一個選擇性地連接至所述第二副軸。

5.如權利要求4所述的變速器，其中，所述四個同步器組件中的第四個將所述第三齒輪組的第三齒輪和所述第四齒輪組的第二齒輪中的至少一個選擇性地連接至所述第一副軸。

6.如權利要求1所述的變速器，其中，所述第一齒輪組鄰近所述雙離合器組件，所述第二齒輪組鄰近所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近所述第二齒輪組，所述第四齒輪組鄰近所述第三齒輪組，而所述第五齒輪組鄰近所述第四齒輪組。

7.如權利要求6所述的變速器，其中，所述雙離合器組件包括第一離合器和第二離合器，其中所述第二離合器被構造成將所述雙離合器殼體選擇性地連接至所述第二變速器輸入構件，并且其中所述四個同步器組件包括用于將所述第一齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸以建立第二傳動比的第一同步器組件。

8.如權利要求6所述的變速器，其中，所述雙離合器組件包括第一離合器和第二離合器，其中所述第二離合器被構造成將所述雙離合器殼體選擇性地連接至所述第二變速器輸入構件，并且其中所述四個同步器組件包括用于將所述第二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸以建立第六傳動比的第一同步器組件。