[發明專利]一種液壓緩沖式行車止停裝置

無效

• 申請號: 201010177838.X
• 申請日: 2010-05-13
• 公開（公告）號: CN102241366A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 孫進利
• 申請（專利權）人: 孫進利
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明設計一種緩沖式行車止停裝置，特別是一種液壓緩沖式行車止停裝置，屬于起重設備技術領域。

背景技術

行車是工礦企業以及其它生產場所的常用起吊與運輸設備，目前，行車在運行到極限位置停止時，主要靠安裝固定在軌道上面的沖擊擋塊，強制地將行車阻擋停止，這種止停行車的方式，不但會引起較大的噪音，同時，由于巨大的沖擊力作用，容易引起行車相關零部件的損壞，由此，還可能引發安全事故。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種液壓緩沖式行車止停裝置，克服現有行車依靠強行撞擊停止所帶來的噪音較大、容易引發安全事故以及由此可能引起安全事故的缺陷。

本發明實現上述目的所采用的技術方案是：在行車的行走車輪軸上面安裝制動輪，在行車的車身上面安裝液壓式抱閘制動器，該液壓式抱閘制動器與制動輪之間組成相應的制動與放松的工作關系，在行車車身上適當位置安裝固定單向緩沖液壓缸，該液壓缸用油管與液壓式抱閘制動器的制動油缸相連，在行車的行走軌道的極限位置，安裝固定止動板，在行車行走接近極限位置時，緩沖液壓缸的活塞桿能有效地撞擊到止動板。

即：一種液壓緩沖式行車止停裝置，它是由1行車身、2液壓式抱閘制動器、3制動輪、4行走車輪、5制動液壓缸、6緩沖液壓缸、7壓縮彈簧、8止動板、9導軌、10行走車輪軸所組成；其特征在于：所述的液壓式抱閘制動器安裝固定在行車車身上面，該液壓式抱閘制動器與安裝在行走車輪上的制動輪之間形成離合與制動的工作關系，所述的緩沖液壓缸的內部安裝壓縮彈簧，該緩沖液壓缸安裝固定在行車車身上面，油管將緩沖液壓缸與安裝在液壓式抱閘制動器上的制動液壓缸相連，所述的止動板安裝固定在導軌的極限位置，緩沖液壓缸在行車接近極限位置能可靠地撞擊止動板。

本發明的工作原理是：當行車運行接近極限位置時，緩沖液壓缸的活塞桿撞擊止動板，于是，緩沖液壓缸將壓力油強制性地壓入制動液壓缸，于是，液壓式抱閘制動器開始工作，將制動輪進行制動，由于制動輪與行走車輪是安裝固定在同一根軸上面的，所以，整個行車就處于制動狀態。

有益效果：由本發明的一種液壓緩沖式行車止停裝置，這種制動是逐漸制動的過程，所以，本發明具有制動可靠、噪音低、有利于環保、零部件不易損壞、不易發生安全事故的優點。

附圖說明：

圖1是本發明的結構原理圖；

圖中所述：1、行車身；2、液壓式抱閘制動器；3、制動輪；4、行走車輪；5、制動液壓缸；6、緩沖液壓缸；7、壓縮彈簧；8、止動板；9、導軌；10、行走車輪軸。

具體實施方式

將液壓式抱閘制動器(2)安裝固定在行車車身(1)上面，保證該液壓式抱閘制動器(2)與安裝在行走車輪軸(10)上的制動輪(3)之間形成離合與制動的工作關系，將緩沖液壓缸(6)的內部安裝壓縮彈簧(7)，同時，將該緩沖液壓缸(6)安裝固定在行車車身(1)上面，用油管將緩沖液壓缸(6)與安裝在液壓式抱閘制動器(2)上的制動液壓缸(5)相連，將止動板(8)安裝固定在導軌(9)的極限位置，保證緩沖液壓缸(6)在行車接近極限位置能可靠地撞擊止動板(8)。