[發明專利]一種汽車空調系統輔熱系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201010177014.2
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN101850704A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 李蕊;趙國華;張永剛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F24F11/02;F24F11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

1.一種汽車空調系統輔熱系統，其特征在于，包括空調控制模塊，室外、室內溫度傳感器，電陶瓷加熱體PTC，發動機轉速傳感器和發動機控制模塊，所述室外、室內溫度傳感器與空調控制模塊之間通訊連接，所述發動機轉速傳感器與空調控制模塊和/或發動機控制模塊之間通訊連接，所述電陶瓷加熱體PTC電連接和/或通訊連接至空調控制模塊并由其控制開關，所述發動機控制模塊與空調控制模塊之間通訊連接。

2.如權利要求1所述的汽車空調系統輔熱系統，其特征在于，還包括發動機水溫傳感器，其與發動機控制模塊之間電連接和/或通訊連接。

3.如權利要求1或2所述的汽車空調系統輔熱系統，其特征在于，所述電陶瓷加熱體PTC為多個。

4.如權利要求3所述的汽車空調系統輔熱系統，其特征在于，所述通訊連接采用高速CAN和/或低速CAN連接。

5.如權利要求1-4中任一項所述的汽車空調系統輔熱系統，其特征在于，所述空調控制模塊用于采集室外和室內溫度傳感器和/或發動機轉速信號，其根據室外溫度和室內溫度的溫差，判斷是否需要開啟PTC或開啟的PTC等級，其根據接收的發動機轉速信號判斷發動機是否正常啟動。

6.如權利要求1-4中任一項所述的汽車空調系統輔熱系統，其特征在于，所述發動機控制模塊用于接收空調控制模塊傳輸的信息，并根據該信息調整發動機轉速，所述信息為開啟、關閉PTC或開啟PTC數量的信息。

7.如權利要求2-4中任一項所述的汽車空調系統輔熱系統，其特征在于，所述發動機水溫傳感器用于檢測發動機水溫，并將信號傳送至空調控制模塊和/或發動機控制模塊。

8.如權利要求1-7所述汽車空調系統輔熱系統的控制方法，其特征在于，采用如下步驟：

(1)啟動發動機后操作制暖開關后，空調控制模塊采集室外室內溫度傳感器和發動機轉速信號；

(2)空調控制模塊根據發動機轉速信號判斷發動機是否正常啟動；

(3)同時，空調控制模塊根據室外溫度與室內溫度的溫差，判斷是否需要開啟PTC和/或需要開啟的PTC等級；

(4)當需要開啟，空調控制模塊將開啟PTC的信息發送給發動機控制模塊，提升發動機怠速情況下的轉速，滿足PTC進行輔熱時需要的能耗；

(5)空調控制模塊根據邏輯計算開啟相應等級的PTC進行輔熱，在發動機水溫未滿足制暖需求前，加熱HVAC內部氣流，使車內室溫迅速提升。

9.如權利要求8所述汽車空調系統輔熱系統的控制方法，其特征在于，步驟(2)中，在極寒情況下，室外溫度與室內溫度的溫差過大，可同時開啟多個PTC進行輔熱。

10.如權利要求8或9所述汽車空調系統輔熱系統的控制方法，其特征在于，步驟(5)后，當發動機水溫滿足制暖需求，逐級關閉PTC，并將信息發送給發動機控制模塊，降低怠速轉速。