[發明專利]汽車散熱器的快速組裝裝置及其組裝方法

有效

• 申請號: 201010176423.0
• 申請日: 2010-05-18
• 公開（公告）號: CN101862956A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 賴霞虹;翁國沖;范愛華;葉方平
• 申請（專利權）人: 浙江信特汽車散熱器有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 張法高

技術領域

本發明涉及一種汽車散熱器的快速組裝裝置及其組裝方法。

背景技術

汽車散熱器屬于汽車冷卻系統。汽車散熱器負責循環水的冷卻，冷卻液在中空的薄板內流動，空氣在薄板外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以汽車散熱器是一個熱交換器，通過熱傳導、輻射、對流把熱量散熱出來。汽車散熱器利用大量的薄板增加熱傳導、輻射、對流的面積，以提高散熱效率。

現有的汽車散熱器均為人工組裝，則需要人工放置薄板進行組裝，因此，薄板的放置工作重復性高且易出現錯誤，操作人員勞動強度大，不僅生產效率低，生產成本高，組裝質量也難以保證。單純的人工組裝不適應于現在的大批量生產。汽車散熱器的薄板為中空件，材料主要有兩種：鋁質和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車，若采用機械化生產，容易對薄板表面造成損傷。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車散熱器的快速組裝裝置及其組裝方法。

一種汽車散熱器的快速組裝裝置，包括推板、定位定位擋塊、梯形導塊、錐形導柱、左導板、底板、右導板、薄板、上導柱、上導柱固定板、上氣缸、上氣缸推桿、左導柱、左導柱固定板、左氣缸、左氣缸推桿、右導柱、右導柱固定板、右氣缸、右氣缸推桿、底板推板、固定套和散熱片；梯形導塊呈等間距，焊接于左導板和右導板上，錐形導柱呈等間距，焊接于左導板和右導板上，且錐形導柱位于梯形導塊的正下方，形成相同位置處的間隙，以保證薄板能順利滑入，上導柱和上氣缸推桿與推板之間采用螺紋連接固定，左導柱和左氣缸推桿與左導板之間采用螺紋連接固定，右導柱和右氣缸推桿與右導板之間采用螺紋連接固定，底板擋板和底板之間采用焊接方式連接。底板、上導柱固定板，上氣缸、左導柱固定板、左氣缸、右導柱固定板和右氣缸采用螺栓固定在工作臺上。

所述的梯形導塊的剖面為直角梯形。

所述的錐形導柱上端為錐形，錐形導柱上端可為圓錐形或方錐形，圓錐形導柱導向性能好，易于薄板滑入，而方錐形導柱加工方便。

汽車散熱器的快速組裝方法，包括以下步驟：

1)啟動左氣缸和右氣缸，使左導板和右導板向底板中心推進，壓緊底板；

2)將定位擋塊放在所組裝的汽車散熱器長度對應的梯形導塊上；

3)將整理好的薄板放在定位擋塊確定的起始梯形導塊上，滑動薄板，使薄板依次鋪列在梯形導塊上；

4)推動最下方的薄板翻轉，沿梯形導塊的垂面和錐形導柱滑入，垂直落到底板上；

5)將散熱片放入薄板之間，啟動上氣缸，使推板壓緊薄板；

6)啟動左氣缸和右氣缸，使左導板和右導板向兩邊推開；

7)啟動上氣缸，使推板繼續壓緊，上氣缸保壓；

8)啟動左氣缸，使左導板向右壓緊底板，在薄板的右端面安裝固定套；

9)啟動左氣缸，使左導板向左推開，啟動右氣缸，使右導板向左壓緊底板，在薄板的左端面安裝固定套；

10)啟動右氣缸，使右導板向右推開，取出組裝完成的汽車散熱器。

本發明采用人工組裝，機械輔助的方式，大大簡化了薄板的放置，利用梯形導塊和錐形導柱的導向，快速放置取代了重復的人工放置。使用本發明，只需要將薄板按定位擋塊確定的起始位置鋪列在梯形導塊上，推動最下方的薄板，所有的薄板會翻轉，沿錐形導柱滑入，落到底板上，薄板的放置問題即可解決，且不易出錯。然后在薄板之間放入散熱片，利用推板壓緊薄板與散熱片，分別卸除左導板和右導板，在薄板兩端安裝固定套，即可完成汽車散熱器的組裝。本發明所示的機器生產效率高，生產成本低，免去操作人員重復性的工作，且使用方法簡單，不需高的技術水平，所有的機械行程由氣缸完成，省時省力，可通過在底板下增加墊塊的方式調節底板傾斜的角度，以適應操作人員的高度，使操作人員勞動強度更低。

附圖說明

圖1為本發明汽車散熱器的快速組裝裝置的示意圖；

圖2為使用本發明汽車散熱器的快速組裝裝置的組裝完成后的汽車散熱器示意圖；

圖3為本發明汽車散熱器的快速組裝裝置的組裝方法意圖；

圖中，推板1、定位定位擋塊2、梯形導塊3、錐形導柱4、左導板5、底板6、右導板7、薄板8、上導柱9、上導柱固定板10、上氣缸11、上氣缸推桿12、左導柱13、左導柱固定板14、左氣缸15、左氣缸推桿16、右導柱17、右導柱固定板18、右氣缸19、右氣缸推桿20、底板推板21、固定套22和散熱片23。

具體實施方式