[發(fā)明專利]兩級油控制閥診斷系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010175947.8
• 申請日: 2010-05-05
• 公開（公告）號: CN101881184A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設計）人: K·J·欽平斯基;D·L·迪布爾;J·考吉爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作公司
• 主分類號: F01B25/02
• 分類號: F01B25/02;F01L1/344;F01L1/04;F01L1/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 范曉斌;曹若

技術領域

本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機的閥機構，且更具體地涉及用于油控制閥的診斷系統(tǒng)，所述油控制閥在低升程狀態(tài)和高升程狀態(tài)之間控制兩級閥挺桿。

背景技術

在此提供的背景說明是為了總體上介紹本發(fā)明背景的目的。當前所署名發(fā)明人的工作(在背景技術部分描述的程度上)和本描述中否則不足以作為申請時的現(xiàn)有技術的各方面，既不明顯地也非隱含地被承認為與本發(fā)明相抵觸的現(xiàn)有技術。

車輛包括產(chǎn)生驅動扭矩的內(nèi)燃機。進氣閥被選擇性地開啟以將空氣抽吸到發(fā)動機的氣缸中。空氣與燃料混合以形成燃燒混合物。燃燒混合物在氣缸內(nèi)被壓縮和燃燒以在氣缸內(nèi)驅動活塞。排氣閥被選擇性地開啟以允許排氣氣體在燃燒之后從氣缸離開。

用于開啟和關閉進氣閥和排氣閥的定時可分別通過進氣凸輪軸和排氣凸輪軸控制。凸輪軸通過鏈條或皮帶與曲軸同步且通常包括凸輪凸角，所述凸輪凸角對應于所述多個進氣閥和排氣閥。

閥挺桿設置在進氣閥和排氣閥與進氣凸輪軸和排氣凸輪軸之間，用于控制進氣閥和排氣閥的開啟和關閉。用于進氣閥的閥挺桿可以是能以低升程狀態(tài)和高升程狀態(tài)選擇性地操作的兩級閥挺桿。當發(fā)動機負載低時，閥挺桿被切換至低升程狀態(tài)以減少進氣閥的排量，從而減少發(fā)動機泵送損失。當發(fā)動機負載高時，閥挺桿被切換至高升程狀態(tài)以允許進氣閥的更大排量，從而導致進氣閥的更大開啟持續(xù)時間。此外，具有不同升程型面的閥挺桿可改變閥事件的持續(xù)時間和定時以允許提前進氣閥關閉(EIVC)或延遲進氣閥關閉(LIVC)。

發(fā)明內(nèi)容

一種診斷系統(tǒng)包括第一壓力監(jiān)測模塊、第二壓力監(jiān)測模塊和故障確定模塊。所述第一壓力監(jiān)測模塊確定在第一油控制閥(OCV)使第一閥挺桿分別移動至低升程狀態(tài)和高升程狀態(tài)時凸輪移相器中的低升程壓力和高升程壓力。所述第二壓力監(jiān)測模塊確定在第二OCV使第二閥挺桿分別移動至低升程狀態(tài)和高升程狀態(tài)時凸輪移相器中的低升程壓力和高升程壓力。所述故障確定模塊基于所述低升程壓力和高升程壓力來診斷所述第一OCV和所述第二OCV中的一個的故障。

方案1.一種診斷系統(tǒng)，包括：

第一壓力監(jiān)測模塊，所述第一壓力監(jiān)測模塊確定在第一油控制閥(OCV)使與第一OCV相關聯(lián)的第一閥挺桿分別移動至低升程狀態(tài)和高升程狀態(tài)時凸輪移相器中的低升程壓力和高升程壓力；

第二壓力監(jiān)測模塊，所述第二壓力監(jiān)測模塊確定在第二OCV使與第二OCV相關聯(lián)的第二閥挺桿分別移動至低升程狀態(tài)和高升程狀態(tài)時凸輪移相器中的低升程壓力和高升程壓力；和

故障確定模塊，所述故障確定模塊基于所述低升程壓力和高升程壓力來診斷所述第一OCV和所述第二OCV中的一個中的故障。

方案2.根據(jù)方案1所述的診斷系統(tǒng)，其中，所述第一OCV與第一組氣缸通信，所述第二OCV與第二組氣缸通信。

方案3.根據(jù)方案2所述的診斷系統(tǒng)，其中，所述故障確定模塊基于第一組氣缸的低升程壓力和高升程壓力與第二組氣缸的低升程壓力和高升程壓力之間的比較來診斷所述第一OCV和所述第二OCV中的一個中的故障。

方案4.根據(jù)方案1所述的診斷系統(tǒng)，還包括第一壓力差確定模塊和第二壓力差確定模塊，所述第一壓力差確定模塊確定由所述第一壓力監(jiān)測模塊確定的低升程壓力和高升程壓力之間的第一壓力差，所述第二壓力差確定模塊確定由所述第二壓力監(jiān)測模塊確定的低升程壓力和高升程壓力之間的第二壓力差。

方案5.根據(jù)方案4所述的診斷系統(tǒng)，其中，所述第一壓力差和所述第二壓力差基于低升程壓力的平均值和高升程壓力的平均值來確定。

方案6.根據(jù)方案4所述的診斷系統(tǒng)，還包括第一求和模塊以及第二求和模塊，所述第一求和模塊確定第一壓力差的第一總和，所述第二求和模塊確定第二壓力差的第二總和。

方案7.根據(jù)方案6所述的診斷系統(tǒng)，其中，當所述第一總和與所述第二總和之間的差超過閾值時，所述故障確定模塊診斷出所述第一OCV和所述第二OCV中的一個中的故障。

方案8.根據(jù)方案6所述的診斷系統(tǒng)，其中，當所述第一總和小于所述第二總和時，所述故障確定模塊診斷出所述第一OCV中的故障。

方案9.根據(jù)方案6所述的診斷系統(tǒng)，其中，當所述第一總和大約為零時，所述故障確定模塊診斷出所述第一OCV中的故障。

方案10.根據(jù)方案1所述的診斷系統(tǒng)，其中，低升程壓力和高升程壓力在預定數(shù)量的發(fā)動機轉數(shù)內(nèi)獲得且對每個氣缸取平均值。

方案11.根據(jù)方案1所述的診斷系統(tǒng)，還包括啟動模塊，當發(fā)動機以低于預定發(fā)動機速度的發(fā)動機速度運行且凸輪移相器工作并以穩(wěn)態(tài)操作時，所述啟動模塊啟動故障確定模塊。