[發明專利]利用鈦酸鉀片晶制備剎車片的方法

無效

• 申請號: 201010174824.2
• 申請日: 2010-05-18
• 公開（公告）號: CN101851341A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 杜東升;田式國
• 申請（專利權）人: 東營山信新型材料有限公司
• 主分類號: C08J5/14
• 分類號: C08J5/14;C08L61/06;C08K13/04;C08K7/00;C08K3/24;C08K3/30;C08K3/26;F16D69/02
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 侯華頌

一、技術領域：

本發明涉及一種汽車工業領域剎車片的制備方法，特別涉及一種利用鈦酸鉀片晶制備剎車片的方法。

二、背景技術：

剎車片的主要結構為黏結劑、增強纖維、研磨劑、潤滑劑以及必要的調節劑。其加工工藝如下：混料、熱壓、熱處理、磨削、噴漆、安裝附件、印標包裝。

近代汽車工業飛速發展，乘用車車速越來越高。這也要求剎車片不僅具有好的制動效果，還要有好的耐熱效果以及好的制動舒適性能。目前剎車片普遍存在的問題為產品熱傳導過大，所以高溫高速條件下制動性能與制動舒適性都不是很理想。

三、發明內容：

本發明的目的就是針對現有技術存在的上述缺陷，提供一種利用鈦酸鉀片晶制備剎車片的方法，利用熱容性大、耐熱性能優秀的鈦酸鉀片晶改善摩擦材料的耐熱性能。使剎車片在使用過程中能夠很好的吸收高速剎車所釋放的熱能，降低剎車片的熱傳導。達到提高高溫高速制動性能、改善制動舒適性的目的。

其技術方案是：由以下組分按重量百分比制成：粘合劑5-10％，增強纖維15-25％，研磨劑20-30％，潤滑劑15-25％，調節劑30-40％；其中，粘合劑采用酚醛樹脂、丁腈改性酚醛樹脂或硅改性酚醛樹脂；增強纖維采用銅棉纖維與芳綸漿粕的組合或者陶瓷纖維與芳綸漿粕的組合；研磨劑采用硅酸鋯、鐵黑、三氧化二鋁和摩擦粉的組合；潤滑劑采用無機潤滑劑、有機潤滑劑或金屬硫化物的組合；調節劑采用鈦酸鉀片晶、硫酸鋇或碳酸鈣的組合。

本發明由以下較佳的配比制成，按質量百分比：

丁腈改性酚醛樹脂或硅改性酚醛樹脂6％，銅棉纖維或陶瓷纖維8％，芳綸漿粕10％，硅酸鋯5％，鐵黑7％，三氧化二鋁8％，摩擦粉5％，無機潤滑劑15％，金屬硫化物5％，鈦酸鉀片晶15％，硫酸鋇9％，碳酸鈣7％。

本發明的有益效果是：使用上述方法加工的剎車片能夠很好的吸收高速剎車所釋放的熱能，降低剎車片的熱傳導。從而具有優秀的高溫制動性能與制動舒適性。

四、具體實施方式：

實施例1：加工BORA前片裝車，進行TP2044臺架測試，其配方參照下表：

其加工工藝如下：混料、熱壓、熱處理、磨削、噴漆、安裝附件、印標包裝。

實施例2：加工A6前片裝車進行TP2044臺架測試，其配方參照下表：

上述加工工藝如下：混料、熱壓、熱處理、磨削、噴漆、安裝附件、印標包裝。

現有的配方參照下表：(加工BORA前片裝車，進行TP2044臺架測試)

一汽大眾BORA原配套剎車片為德國TMD公司生產的少金屬摩擦片，在使用過程中其100公里速度下制動距離為58.4米.做TP2044臺架實驗，其160Km/h速度下摩擦系數最高在0.24，500℃下制動摩擦系數在0.30左右。

在使用本發明配方A所加工的剎車片后，100公里速度下制動距離為47.2米。做TP2044臺架實驗，160Km/h速度下摩擦系數最低點為0.26，500℃下摩擦系數為0.35。

一汽大眾A6原配套剎車片為德國TMD公司生產的少金屬摩擦片，在使用過程中其100公里速度下制動距離為52.3米。做TP2044臺架實驗，其160Km/h速度下摩擦系數最高在0.28?500℃下制動摩擦系數在0.33左右。在使用本發明配方B所加工的剎車片后，100公里速度下制動距離為43.8米。做TP2044臺架實驗，160Km/h速度下摩擦系數最低點為0.30，500℃下摩擦系數為0.38。在使用本發明現有配方所加工的剎車片后，100公里速度下制動距離為60.1米。做TP2044臺架實驗，160Km/h速度下摩擦系數最低點為0.21，500℃下摩擦系數為0.29。