[發明專利]密封套

有效

• 申請號: 201010173708.9
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN101881187A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: H·R·范德齊登
• 申請（專利權）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號: F01D25/00
• 分類號: F01D25/00;F16J15/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張群峰

技術領域

本發明涉及密封件，且更具體地涉及用于起動機-發電機的密封套。

背景技術

由氣輪機提供動力的飛機通常包括機械驅動的附屬齒輪箱，該齒輪箱連接諸如電動起動機-發電機之類的附屬系統。密封套通常位于起動機-發電機內來為使附屬齒輪箱和起動機-發電機相互連接的軸結構提供旋轉密封。

盡管在正常運行過程中密封套是有效的，但密封套必須能經受由機組人員啟動的起動機-發電機從附屬齒輪箱的機械分離。可響應于例如起動機-發電機故障而執行所述的由機組人員啟動的機械分離，如果不分離，該起動機-發電機故障將成為附屬齒輪箱和發動機上的阻力。

發明內容

根據本發明的示例性方面的用于發電機的密封套包括限定環形腔的外殼。軸向負載彈簧和密封環在環形腔內使得軸向負載彈簧偏壓密封環。

根據本發明的示例性方面的用于密封套的密封套件，密封套具有限定了環形腔的外殼，該密封套件包括：可插入到環形腔內的軸向負載彈簧，可插入到環形腔內的密封環，使得該密封環被軸向負載彈簧偏壓，和能鄰近環形腔安裝的保持環，使得能克服軸向負載彈簧的偏壓將密封環保持在環形腔內。

根據本發明的示例性方面的發電機包括限定旋轉軸線的主轉子。沿著旋轉軸線從主轉子延伸的輸入軸。分離離合器，其可選擇性地操作以沿著旋轉軸線將第一軸部從所述輸入軸的第二軸部分開，第一軸部限定軸凸緣。密封套包括限定了環形腔的外殼。軸向負載彈簧和密封環在環形腔內使得軸向負載彈簧偏壓密封環，從而使得密封環由軸向負載彈簧偏壓以與軸凸緣接觸。

根據本發明的示例性方面的安裝發電機輸入軸的方法包括將密封套安裝到發電機，使得密封套的環形腔內的密封環被偏壓以與通向發電機的輸入軸的軸凸緣接觸。

附圖說明

各種特征將從所公開的非限定性實施例的以下具體描述變得對本領域技術人員來說顯而易見。伴隨具體描述的附圖可被簡要描述如下：

圖1是氣輪機的起動機-發電機的總體等距截面視圖；

圖2是帶有根據本發明的密封套的起動機-發電機的正視圖；

圖3是密封套的立體圖；

圖4是密封套的分解圖；

圖5A是沿圖2中的線5-5獲取的密封套的截面視圖；

圖5B是圖5A的局部放大圖；

圖6是起動機-發電機的截面視圖；

圖7是接合密封套的輸入軸部分的等距視圖；和

圖8是圖示了防旋轉槽的密封環的正視圖。

具體實施方式

圖1示意性地圖示了諸如氣輪機的用于推進的渦輪發動機10。雖然在所公開的非限定性實施例中討論了用于推進的渦輪發動機，但應當理解的是本發明還適用于其它的渦輪發動機構造，例如包括用于動力產生的汽輪機、噴氣渦輪機、低旁路渦輪風扇發動機、渦輪軸發動機等。

氣輪機10支撐附屬的齒輪箱12，齒輪箱12安裝到發電機14上，發電機14用于起動渦輪發動機10或在由渦輪發動機10驅動時產生電流。發電機14例如可以是包括在主定子繞組18的附近旋轉的主轉子組件16的可變頻發電機(VFG)或可變頻起動機發電機(VFSG)。當主轉子組件16旋轉時，在主定子繞組18內產生電壓。發電機14可另選地包括或還包括在公共軸26上的諸如勵磁系統22和DC系統24的其它系統。這種類型的VFG可特別適用于飛機應用。

密封套28(圖2)安裝到發電機14上來為軸26提供旋轉密封，軸26使附屬的齒輪箱12和發電機14相互連接。用緊固件F將密封套28可去除地安裝到發電機14上以便于替換(圖3)。

參照圖4，密封套28通常包括外殼30、密封環32、軸向負載彈簧34、墊圈35、O型環36和保持環38。密封環32、軸向負載彈簧34、墊圈35和O型環36都安裝在環形腔40內，環形腔40限定了腔內徑40ID和腔外徑400D，環形腔40圍繞由外殼30限定的軸開口44(圖5A和5B)。環32、軸向負載彈簧34、墊圈35和O型環36經常作為套件一起提供，這便于密封套28的修理。

參考圖5A和5B，密封環32包括由密封環突出部42限定的密封表面32S。密封表面32S為軸部26A的軸凸緣26F的旋轉提供界面(圖6)，軸凸緣26F在密封表面32S上旋轉，同時密封環32保持在旋轉靜止位置。在所公開的非限定性實施例中，密封環32可由METCAR制造，METCAR是由位于美國紐約的Ossining金屬化碳公司(Metallized?CarbonCorporation?of?Ossining)制造的一系列固態、無油、自潤滑材料的商標名。