[發(fā)明專利]便攜式電動車智能快速充電器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010173316.2
• 申請日: 2010-05-17
• 公開（公告）號: CN102255341A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴(yán)穎勤;嚴(yán)本信
• 申請（專利權(quán)）人: 嚴(yán)本信
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種蓄電池充電器，尤其是一種便攜式電動車智能快速充電器。

背景技術(shù)

目前市場上提供的充電器存在許多問題，例如為降低成本，設(shè)計容量小充電慢，結(jié)構(gòu)簡單充電過程不符合蓄電池充電的物理要求，尤其是冬夏環(huán)溫相差45度而無溫度補償，造成夏天過充損壞，冬天欠充降容硫化等使蓄電池短壽的嚴(yán)重問題。

本發(fā)明涉及的便攜式電動車智能快速充電器就是針對上述存在的問題而設(shè)計的。

本發(fā)明的主要內(nèi)容

本發(fā)明的主要內(nèi)容是：如附圖1、2所示：

(一)本發(fā)明涉及的是一種便攜式電動車智能快速充電器，本裝置具有蓄電池接口1、開關(guān)電源輸出電路2、脈寬調(diào)節(jié)驅(qū)動電路3、電流反饋調(diào)節(jié)電路4、電壓反饋調(diào)節(jié)電路5、溫度補償電路6、電池組參數(shù)設(shè)定電路7、放電負(fù)脈沖執(zhí)行電路8、微處理器相關(guān)電路9以及光耦10、11等環(huán)節(jié)組成。

(二)所述的溫度補償電路其特征是由高靈敏度的熱敏電阻作傳感器，環(huán)溫變化信息由微處理器9發(fā)出指令經(jīng)光耦10接入，由脈寬調(diào)節(jié)驅(qū)動電路3控制開關(guān)電源電路2整定相應(yīng)輸出電壓值。

(三)所述的放電負(fù)脈沖執(zhí)行電路，其特征是微處理器9已寫入的各充電階段為去極化，去硫化作用，需對該組電池進行的正、負(fù)脈沖交替充放電時，微處理器9發(fā)出的指令即經(jīng)光耦11控制負(fù)脈沖執(zhí)行電路8，(開關(guān)管Q5、Q6、Q7)對電池進行脈沖式放電。

(四)本發(fā)明的設(shè)計中，安裝了充電參數(shù)選擇開關(guān)K，通過改變微處理器的閥值參數(shù)，可以人為設(shè)定充電終止電壓值，實際上也改變了充電電流曲線的軌跡。

附圖說明

圖1是便攜式電動車智能快速充電器結(jié)構(gòu)框圖

圖2是便攜式電動車智能快速充電器電路接線圖

具體實施方式

本發(fā)明設(shè)計的便攜式電動車智能快速充電器實施例見附圖2，但應(yīng)說明的是，本發(fā)明的實施方案不僅限于此。

本實施例的電路接線見附圖2所示。

由脈寬可調(diào)的集成電路TL4948、11腳驅(qū)動Q?3、Q4前置放大管經(jīng)T2隔離耦合去驅(qū)動Q3、Q4組成半橋式電路，由T1輸出變壓器次級經(jīng)高頻整流后向電池組BT充電。R5為電流采樣電阻經(jīng)W1整定后反饋到TL-49415腳，而R3為電壓采樣電阻，經(jīng)W2整定后反饋到TL-4941腳，使本裝置的電流電壓十分穩(wěn)定。微處理器V7的應(yīng)用使本裝置增加了智能調(diào)節(jié)功能；接在V72腳上的R10、R11熱敏無件采樣環(huán)溫值，當(dāng)環(huán)溫冬夏變化時V7通過6腳及光耦V1改變TL4943、14腳間的電參數(shù)從而重新整定了充電終止電壓與充電過程特性曲線，而接在V71腳上的K開關(guān)及R16、R17、R18、R19組成的分壓調(diào)整器可供用戶人為選擇不同型號電池組的充電電壓及過程參數(shù)；V75腳是本裝置的負(fù)脈沖控制發(fā)令點，V7微處理器根據(jù)不同電池種類及充電階段預(yù)置了負(fù)脈沖的不同幅值，占空比等參數(shù)，指令脈沖經(jīng)光耦2輸送到V6運算放大器，由V62腳控制電子開關(guān)Q5、Q6、Q7的導(dǎo)師能與截止經(jīng)R21電阻器限流后生成電池組的放電負(fù)脈沖。