[發明專利]液壓操作四聯泵液壓系統

有效

• 申請號: 201010173062.4
• 申請日: 2010-05-13
• 公開（公告）號: CN101863420A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 盧宇;李新;鄒泉敏;劉峰;劉富良
• 申請（專利權）人: 盧宇
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

1.液控操作四聯泵液壓系統，包括有第一油泵(11)、第二油泵(12)、第三油泵(13)、第四油泵(14)、回轉液壓系統(2)、吊臂伸縮液壓系統(3)、控制液壓系統(8)、起升液壓系統(5)、吊臂變幅液壓系統(6)、先導油源閥組(7)及控制閥組(9)；其特征是：所述的控制液壓系統(8)包括有流量分配閥組(4)，所述的流量分配閥組(4)兩端分別配設有與第一油泵(11)出口連通的第三進油口(P3)、與第二油泵(12)出口連通的第二進油口(P2)；所述的流量分配閥組(4)上配置有控制吊臂伸縮液壓系統(3)的伸縮液控控制聯(41)、控制吊臂變幅液壓系統(6)的變幅液控控制聯(42)、控制起升液壓系統(5)的主起升液控控制聯(43)和副起升液控控制聯(44)；

所述的先導油源閥組(7)上配置有與第三油泵(13)出口連通的第一進油口(P1)，所述的第一進油口(P1)出口端分別連接有恒壓控制溢流閥(71)、蓄能器(72)和恒壓油源輸出口(Y)；所述的第四油泵(14)出油口經空調(74)與回轉液壓系統(2)的第四進油口(P4)連接；所述的恒壓油源輸出口(Y)分別與回轉液壓系統(2)的回轉制動器控制閥組(21)、吊臂伸縮液壓系統(3)的伸縮油缸切換閥組(31)、起升液壓系統(5)的雙聯卷揚制動器控制閥組(51)連接，并相控制配合；

所述的控制閥組(9)包括有控制伸縮液控控制聯(41)閥芯換向的第一驅動塊(91)、控制變幅液控控制聯(42)閥芯換向的第二驅動塊(92)、控制主起升液控控制聯(43)閥芯換向的第三驅動塊(93)和控制副起升液控控制聯(44)閥芯換向的第四驅動塊(94)，且控制閥組(9)上的控制油口(P)均與所述的恒壓油源輸出口(Y)油路連通。

2.根據權利要求1所述的液控操作四聯泵液壓系統，其特征是：所述的流量分配閥組(4)上還配置有控制第二進油口(P2)、第三進油口(P3)液流分合的中間液控控制聯(45)，第三進油口(P3)側的油路均與主起升液控控制聯(43)、副起升液控控制聯(44)壓力口連接，相應地，第二進油口(P2)側的油路均與伸縮液控控制聯(41)、變幅液控控制聯(42)壓力口連接。

3.根據權利要求2所述的液控操作四聯泵液壓系統，其特征是：所述的回轉液壓系統(2)還包括有與第四進油口(P4)連接的回轉緩沖閥組(22)，所述的回轉緩沖閥組(22)內配有第一換向閥桿(23)、第二電磁閥(DHF2)及第一輸出口(A11、B11)；所述的第一輸出口(A11、B11)端頭連接并驅動有回轉馬達(24)，且該回轉馬達(24)上配裝有回轉制動器(28)；所述的第一輸出口(A11、B11)之間經第一梭閥(22a)選擇形成有中間回路(22b)，該中間回路(22b)與第二電磁閥(DHF2)進口連接，第二電磁閥(DHF2)出口經第二減壓閥(22c)與所述的第四進油口(P4)連接。

4.根據權利要求3所述的液控操作四聯泵液壓系統，其特征是：所述的回轉制動器控制閥組(21)內配有第一電磁閥(DHF1)、第一液控換向閥(25)、第二梭閥(26)、第一單向節流閥(27)、第二輸出口(Y2)及第一控制梭閥(28)，第一液控換向閥(25)的驅動端(25a)與所述的第一控制梭閥(28)中間端連接；所述的控制閥組(9)還包括有第五驅動塊(95)，該第五驅動塊(95)輸出有控制第一換向閥桿(23)換向的控制口(a0、b0)，且所述的控制口(a0、b0)分別與第一控制梭閥(28)的兩側端連接；第一電磁閥(DHF1)和第一液控換向閥(25)的進口均與所述的恒壓油源輸出口(Y)油路連通，而出口分別與第二梭閥(26)的兩側端連接，且該第二梭閥(2)的中間端經第一單向節流閥(27)、第二輸出口(Y2)與所述的回轉制動器(28)連接。

5.根據權利要求2所述的液控操作四聯泵液壓系統，其特征是：所述的吊臂伸縮液壓系統(3)還包括有第一伸縮油缸(33)、第二伸縮油缸(34)；所述的伸縮油缸切換閥組(31)上配有端口(A12、B12、P6)，所述的伸縮液控控制聯(41)出口分別配有端口(A7、B7)，端口(A7)與端口(P6)連接，端口(A12)經第一單向平衡閥(32)與第一伸縮油缸(33)的無桿腔進油端連接，端口(B12)經第二單向平衡閥(36)、第一伸縮油缸(33)中間的過渡套管(33a)與第二伸縮油缸(34)的無桿腔進油端連接，而第一伸縮油缸(33)、第二伸縮油缸(34)的有桿腔進油端同時與端口(B7)連接。