[發明專利]改良自行車車把

無效

• 申請號: 201010172486.9
• 申請日: 2010-05-12
• 公開（公告）號: CN102241265A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 陳坤燦;季洪燦
• 申請（專利權）人: 捷安特(中國)有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發明屬于自行車車把的改良，特別涉及一種適合多種騎車姿勢的自行車車把的改良。

背景技術

現有技術中，自行車車把為中間可固定于車把立管的橫把，該橫把兩側具有手握的部位，為了增加騎車舒適性，該橫把兩端沿并行兩側向后形成兩側把，該兩側把也具有手握部位，該橫把和側把處于同一平面上，該兩種手握車把方式，手腕都處于懸空狀態，而長距離騎車時騎車人腰部會酸痛。為進一步改進，該兩側把端部分別沿內側形成兩彎把，而該兩彎把與橫把和側把也處于同一平面，當手握在彎把部位，騎車人腰部可以挺直一些，腰部得到緩解，此時騎車人手腕仍然處于懸空狀態。無論如何變換騎車姿勢，手腕始終處于懸空狀態，因此手腕受力仍然沒有得到緩解。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供一種改良自行車車把，能提供多種舒適騎車姿勢的車把，不僅緩解騎車人腰部受力，也能緩解手腕的受力。

本發明的技術方案是這樣實現：一種改良自行車車把，為中部固定于車把立管的橫把，該橫把的兩端分別沿并行兩側向后一體形成兩側把，該兩側把端部分別沿內側一體形成兩彎把，與該彎把連接的該兩側把端部分別形成上翹的弧形段。

作本發明的進一步改進，該橫把中間形成用于固定車把立管的凹部，而該橫把兩側分別形成用于手握的凸部。

作本發明的進一步改進，該側把之弧形段上翹到在手握住該橫把的同時手腕可支撐于該彎把。

作本發明的進一步改進，該彎把的尾端向內側延伸到在手握住該橫把的同時手腕可支撐于該彎把。

本發明的有益技術效果是：該改良自行車車把提供多種手握姿勢：橫把、側把和彎把，可以有效緩解騎車人腰部，更進一步是與該彎把連接的該兩側把端部分別形成上翹的弧形段，從而將彎把同步向上翹，這樣，手握橫把或側把部位時，手腕可以支撐于彎把，手腕受力得到緩解，人長距離騎車疲勞也得到緩解。

附圖說明

圖1為現有技術中手握自行車車把的示意圖；

圖2為本發明的結構示意圖；

圖3為圖1中自行車車把的側視圖；

圖4為圖2中自行車車把的側視圖；

圖5為本發明中手握于該橫把時的示意圖；

圖6為本發明中手握于側把時的示意圖；

圖7為本發明中手握于彎把時的示意圖。

具體實施方式

結合圖2、圖4、圖5、圖6和圖7，以下作進一步描述：

一種改良自行車車把，為中部固定于車把立管的橫把1，該橫把1的兩端分別沿并行兩側向后一體形成兩側把2，該兩側把2端部分別沿內側一體形成兩彎把3，該橫把1中間形成用于固定車把立管的凹部11，而該橫把1兩側分別形成用于手握的凸部12，與該彎把3連接的該兩側把2端部分別形成上翹的弧形段21，該側把2之弧形段21上翹程度達到：在手握住該橫把1的同時手腕可以支撐于該彎把3，而該彎把3的尾端向內側延伸程度達到：在手握住該橫把1的同時手腕可支撐于該彎把3。

由于該改良自行車車把提供了橫把、側把和彎把等三種手握姿勢，騎車人可以隨意變換姿勢，有效緩解騎車人腰部受力，而與該彎把連接的該兩側把端部分別形成上翹的弧形段，從而將彎把同步向上翹，這樣，手握橫把或側把部位時，手腕可以支撐于彎把，手腕受力得到緩解，人長距離騎車疲勞也得到緩解。