[發明專利]液壓力臂動力機無效
| 申請號: | 201010172252.4 | 申請日: | 2010-05-03 |
| 公開(公告)號: | CN101839266A | 公開(公告)日: | 2010-09-22 |
| 發明(設計)人: | 張榮友;張燕潔 | 申請(專利權)人: | 張榮友 |
| 主分類號: | F15B15/00 | 分類號: | F15B15/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 257200 山東省東營*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 液壓 力臂 動力機 | ||
一、技術領域
本發明涉及一種產生機械動力的裝置,具體涉及一種液壓力臂動力機。
二、背景技術
目前產生機械動力的裝置主要是內燃發動機,內燃發動機以柴油、汽油為動力源,為社會做出了很大的貢獻。但是,內燃發動機尚存在如下缺陷或不足:1、結構復雜,故障繁多;2、耗油、耗資;3排放有害廢物量大,嚴重污染環境。
三、發明內容
本發明的目的就是針對現有技術存在的缺陷,提供一種結構簡單、成本低廉且節能環保的液壓力臂動力機。
其技術方案是:包括底座、游梁、支架、前連桿、后連桿、動力配重、動力配重支撐、動力輸出輪、配重橋架、連接軸承、后連桿配重、液壓缸、支撐軸承和配重箱。所述游梁的尾端順次與后連桿、配重橋架及配重箱相連接,配重橋架中間設有后連桿配重,后連桿配重下安裝有液壓缸;所述配重橋架及配重箱為一體,配重橋架及配重箱的交接點上安裝有支撐軸承;所述游梁的前端順次與前連桿、動力配重及動力配重支撐相連接,動力配重與動力配重支撐相連接部位,動力配重的軸上安裝有動力輸出輪。
其中,所述動力配重為曲軸狀結構。所述配重箱為箱式或框架式結構,其中安裝有配重件。所述后連桿配重為整塊式或條塊式結構。
本發明與現有技術相比較,具有結構簡單、安裝使用方便、成本低廉、故障率低、節能環保及動力輸出能力大的優點。
四、附圖說明
圖1是本發明一種實施例結構示意圖;
圖2是圖1的左視圖;
圖3是配重箱結構示意圖;
圖4是配重橋架及后連桿配重結構示意圖;
圖5為后連桿配重與液壓缸連接示意圖。
五、具體實施方式
參照圖1-圖2,一種液壓力臂動力機,包括底座1、游梁7、支架5、前連桿6、后連桿8、動力配重2、動力配重支撐3、動力輸出輪4、配重橋架9、連接軸承11、后連桿配重10、液壓缸14、支撐軸承13和配重箱12。游梁7的尾端順次與后連桿8、配重橋架9及配重箱12相連接,配重橋架9中間設有后連桿配重10,后連桿配重10下安裝有液壓缸14;配重橋架9及配重箱12為一體,配重橋架9及配重箱12的交接點上安裝有支撐軸承13;游梁7的前端順次與前連桿6、動力配重2及動力配重支撐3相連接,動力配重2與動力配重支撐3相連接部位,動力配重2的軸上安裝有動力輸出輪4。動力配重為曲軸狀結構。
參照圖3,配重箱12為箱式或框架式結構,其中安裝有配重件13,并由螺栓15固定。
參照圖4,后連桿配重10為整塊式或條塊式結構,并由螺栓15固定在配重橋架9上,配重橋架9上部的橫梁上設有連接軸承11。
參照圖5,后連桿配重10的底部通過連接軸承11與液壓缸14相連接。
本發明在應用時,可利用多種方式驅動液壓缸14,如采用:電動機、柴油機、汽油機等;本裝置的動力輸出輪4可帶動設備做工,如發電等。
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