[發明專利]內燃機凸輪軸減壓機構

無效

• 申請號: 201010171800.1
• 申請日: 2010-05-14
• 公開（公告）號: CN101806233A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 景華陽;劉榮利;洪方平;付強
• 申請（專利權）人: 隆鑫工業有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本發明涉及小型通用內燃機，具體涉及一種內燃機凸輪軸減壓機構。

背景技術

小型通用機的內燃機啟動時，需要吸入新的氣體進行壓縮，在壓縮終點附近，會產生很大的壓縮阻力，此時如果不進行減壓，將會使起動力增大，起動非常困難，因此需要采用減壓機構進行減壓，以保證內燃機順利啟動。內燃機啟動后則要求減壓機構自動卸去減壓功能，以便內燃機正常工作。

通常，減壓機構設置凸輪軸上，減壓機構由減壓甩塊、軸、回位彈簧和減壓頂銷組成，減壓頂銷與減壓甩塊為兩個單獨的零件，之間靠銷-滑槽連接。為便于回位彈簧的安裝，必須在減壓甩塊上開孔，在齒輪上開孔或安裝銷。結構復雜。

發明內容

本發明的目的提供了一種凸輪軸減壓機構，該減壓機構的結構簡單，工作可靠，適合于小型通用內燃機。

本發明的目的是這樣實現的：內燃機凸輪軸減壓機構，包括凸輪軸、凸輪軸上設有進、排氣凸輪和齒輪，凸輪軸位于齒輪與排氣凸輪之間的軸段上具有一切平面，該軸段具有橫向設置的銷孔，排氣凸輪近停程端的基圓上設有缺口，凸輪軸切平面與排氣凸輪的缺口連接，U型的減壓裝置通過銷軸鉸接在凸輪軸上，減壓裝置上端具有橫向延伸的減壓限位部，減壓限位部上具有凸緣，凸緣的頂點到凸輪軸中心的距離大于排氣凸輪的近停程端的基圓的半徑，減壓裝置的兩支撐臂下端部設有配重塊；一回位扭簧套在銷軸上，回位扭簧的一端定位在減壓裝置的配重塊一端，另一端定位在齒輪上。

所述減壓裝置的兩支撐臂上設有銷孔，銷軸穿過銷孔將減壓裝置與凸輪軸鉸接。

所述齒輪上對應配置塊的位置設有用于為減壓裝置的配重塊讓位的孔。

所述凸輪軸切平面與齒輪之間設有用于限位的臺階。

由于采用上述技術方案，在凸輪軸上通過銷軸連接減壓裝置，減壓裝置上設有一凸緣，凸緣的頂點到凸輪軸中心的距離大于排氣凸輪的基圓半徑。當凸輪軸停止或以較低轉速運動時，減壓裝置在回位扭簧的作用下使減壓裝置緊貼排氣凸輪，凸緣頂起挺柱，打開氣門，使汽缸中壓力得以減小，內燃機能夠輕松的順利啟動。當凸輪軸以較高的轉速運動，在離心力的作用下，配重塊帶動凸緣遠離排氣凸輪，凸緣離開挺柱下方，使挺柱能夠下移到排氣凸輪上，取消減壓限制，發動機正常工作。這種減壓機構的結構簡單，工作可靠，適合于小型通用內燃機。

所述齒輪上設有用于為減壓裝置的配重塊讓位的孔，以避開配重塊，使減壓裝置反向離心，減壓機構失去減壓作用，內燃機正常工作。

所述凸輪軸切平面與齒輪之間具有用于減壓裝置離心限位的臺階，臺階與減壓裝置的減壓限位部一側接觸，限制減壓裝置離心運動過度，避免造成減壓裝置與齒輪發生干涉。

附圖說明

圖1為本發明減壓機構工作狀態示意圖；

圖2為本發明減壓機構的右視圖；

圖3為減壓裝置的示意圖；

圖4為圖1的A-A向剖視圖；

圖5為減壓機構不工作的示意圖；

圖6為圖1局部示意圖。

附圖中，1為減壓裝置，2為銷軸，3為凸輪軸，4為回位扭簧，5為排氣凸輪，6為挺柱，7為配重塊，8為凸緣，9齒輪，10為臺階，11為孔，12為減壓限位部，13，15為銷孔，14為缺口，H₁為凸緣的頂點到凸輪軸中心的距離，H₂為排氣凸輪的近停程端的基圓的半徑。

具體實施方式