[發(fā)明專利]一種移動車棚的軌道底托

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010171767.2
• 申請日: 2010-05-13
• 公開（公告）號: CN101824928A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王中好
• 申請（專利權(quán)）人: 王中好
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種移動車棚的軌道底托。

背景技術(shù)

目前市場上的移動車棚為便于伸縮常采用軌道式的伸縮骨架，骨架的底部通過滑輪安裝在鋼制軌道上，由于軌道的支撐面積有限，不足以保持車棚的穩(wěn)定，常用的方法是在軌道底面與地面間墊置一塊支撐板，用于擴(kuò)大支撐面積，該支撐板要求有較好的剛性及耐磨性，因此多采用鋼片制成，但不足之處在于：鋼制的支撐板極易生銹，且銹蝕的地方會慢慢擴(kuò)散，最終蔓延至整個(gè)軌道，導(dǎo)致滑輪滑動不暢，降低其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題就是針對原有軌道支撐板易銹蝕的缺點(diǎn)提供一種結(jié)構(gòu)簡單的移動車棚軌道底托，既能擴(kuò)大軌道支撐面積，自身又具有良好的防銹性能。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種移動車棚的軌道底托，包括軌道本體，軌道本體下方設(shè)有PVC墊板，所述PVC墊板上端面沿軌道本體滑動方向設(shè)有兩個(gè)PVC邊扣，所述軌道本體的底部固定在兩個(gè)PVC邊扣形成的卡槽內(nèi)；所述兩個(gè)PVC邊扣之間的距離小于軌道本體的寬度，軌道本體緊密夾合在兩個(gè)PVC邊扣之間；所述PVC墊板的底部嵌有剛性墊片，增強(qiáng)PVC墊板的強(qiáng)度；所述軌道本體由鋼制殼體及設(shè)于鋼制殼體內(nèi)的PVC補(bǔ)強(qiáng)芯組成。在保證軌道本體強(qiáng)度的同時(shí)減小底托的承重，其特征在于：所述鋼制殼體的底部設(shè)有開口，所述PVC墊板上端面設(shè)有凸起臺階，凸起臺階穿過所述的開口抵住PVC補(bǔ)強(qiáng)芯的底面，PVC補(bǔ)強(qiáng)芯、PVC墊板及剛性墊片三者通過螺釘組裝為一整體。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明采用了PVC墊板作為軌道的底托，且PVC墊板內(nèi)嵌入了剛性墊片，既能擴(kuò)大軌道支撐面積，底托自身又具有良好的防銹性能及強(qiáng)度；通過兩個(gè)邊扣卡住軌道本體的兩邊，防止銹蝕蔓延至軌道內(nèi)部，提高軌道使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明：

圖1為本發(fā)明的底托與軌道本體的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

參照圖1所示，本發(fā)明為一種移動車棚的軌道底托，包括軌道本體2，軌道本體2下方設(shè)有PVC墊板1，所述PVC墊板1上端面沿軌道本體2滑動方向設(shè)有兩個(gè)PVC邊扣11，所述軌道本體2的底部固定在兩個(gè)PVC邊扣11形成的卡槽內(nèi)；所述兩個(gè)PVC邊扣11之間的距離小于軌道本體2的寬度，軌道本體2緊密夾合在兩個(gè)PVC邊扣11之間；所述PVC墊板1的底部嵌有剛性墊片3，增強(qiáng)PVC墊板1的強(qiáng)度；所述軌道本體2由鋼制殼體21及設(shè)于鋼制殼體21內(nèi)的PVC補(bǔ)強(qiáng)芯22組成。在保證軌道本體2強(qiáng)度的同時(shí)減小底托的承重；所述鋼制殼體21的底部設(shè)有開口，所述PVC墊板1上端面設(shè)有凸起臺階12，凸起臺階12穿過所述的開口抵住PVC補(bǔ)強(qiáng)芯22的底面，PVC補(bǔ)強(qiáng)芯22、PVC墊板1及剛性墊片3三者通過螺釘4組裝為一整體。