[發(fā)明專利]移動(dòng)載車設(shè)備

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010171683.9
• 申請(qǐng)日: 2010-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN102242572A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬邕勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬邕勤
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種密集型泊車設(shè)備，尤其是一種占地小、車輛上下方便的移動(dòng)載車設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，車輛數(shù)量在不斷增加，目前的我國(guó)車輛的總量接近兩億輛，并以超過4％的年增長(zhǎng)率在遞增，而城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受制于可供應(yīng)土地量限制，泊車位難于滿足現(xiàn)實(shí)需要，城市停車難問題越來越嚴(yán)重，參考日本等國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)立體停車裝置解決停車難問題的一個(gè)方向。現(xiàn)有的密集型停車場(chǎng)在已停放的小汽車的上層或后方還需要停放車輛或取出車輛時(shí)，都要將已停放的小汽車先行移出，讓出位置才能讓上層或后方泊車或取車，使用不方便。如果已停放的小汽車不能駕駛移開，上層或后方的泊車位便無法利用。同時(shí)，停車場(chǎng)的位置都比較狹窄，在狹窄的空間內(nèi)退出汽車避讓其它車輛，距離和角度都難以控制，也容易造成車輛的碰撞或刮花。中國(guó)專利ZL200620155109.3公開了一種前移旋轉(zhuǎn)避讓型載車裝置，解決了前后排放汽車、以及充分利用下層車位停車的問題，其不足之處在于：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，不利用于推廣，它為了實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，采用了二套導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，消耗了大量的動(dòng)力，造成了能耗增大、運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用大，設(shè)備運(yùn)行可靠性低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述背景技術(shù)中的不足之處而提供一種移動(dòng)載車設(shè)備，包括載車板、控制系統(tǒng)、動(dòng)力裝置和保障系統(tǒng)等部分，在控制系統(tǒng)的作用下，動(dòng)力裝置工作以控制載車板的狀態(tài)，載車設(shè)備的結(jié)構(gòu)形狀大小與其所配合停放的車輛的尺寸相適應(yīng)，該移動(dòng)載車設(shè)備的每塊載車板的側(cè)面均設(shè)有限定載車板運(yùn)動(dòng)方向的軌道，軌道的前部設(shè)有方向控制輪，載車板中設(shè)有與動(dòng)力裝置相連的驅(qū)動(dòng)輪，在原始狀態(tài)下各載車板橫向排列，載車板可沿軌道作前后直線運(yùn)動(dòng)，并且當(dāng)一塊載車板移動(dòng)到達(dá)預(yù)設(shè)位置時(shí)，該載車板則以方向控制輪為軸作弧線運(yùn)動(dòng)，弧線運(yùn)動(dòng)后該載車板方向與原始狀態(tài)下載車板的方向形成夾角后停止，此時(shí)車輛可上下該載車板，同時(shí)弧線運(yùn)動(dòng)后載車板方向與原始狀態(tài)下該載車板方向形成夾角大于90°。本發(fā)明具有如下有益效果：通過載車板按縱向前移、弧線運(yùn)動(dòng)達(dá)到避讓后排或上方停車位上車輛的目的，在狹窄的空間內(nèi)避讓其它車輛也不容易造成車輛的碰撞或刮花，可大大增加存車量，方便地實(shí)現(xiàn)密集型前后排泊車和上下層泊車，這種載車裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本和能耗成本低、占地面積小、操作方便，實(shí)現(xiàn)了密集型泊車。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的載車板在移出狀態(tài)下的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。

依附圖所示，這種移動(dòng)載車設(shè)備包括載車板1、控制系統(tǒng)、動(dòng)力裝置2和保障系統(tǒng)等部分。在控制系統(tǒng)的作用下，動(dòng)力裝置工作以控制載車板1的狀態(tài)，載車設(shè)備的結(jié)構(gòu)形狀大小與其所配合停放的車輛的尺寸相適應(yīng)。該移動(dòng)載車設(shè)備的每塊載車板1的側(cè)面均設(shè)有限定該載車板1運(yùn)動(dòng)方向的軌道3，軌道3的前部設(shè)有方向控制輪5，載車板1中設(shè)有與動(dòng)力裝置2相連的驅(qū)動(dòng)輪4，在原始狀態(tài)下各載車板1橫向排列，載車板1可沿軌道3作前后直線運(yùn)動(dòng)，并且當(dāng)載車板1移動(dòng)到達(dá)預(yù)設(shè)位置時(shí)，該載車板1則以方向控制輪5為軸作弧線運(yùn)動(dòng)，弧線運(yùn)動(dòng)后該載車板1方向與原始狀態(tài)下載車板1的方向垂直后停止，此時(shí)車輛可上下該載車板1。使用時(shí)，在原始狀態(tài)下各載車板1依場(chǎng)地備件橫向排列，啟動(dòng)控制系統(tǒng)，位于載車板1中動(dòng)力裝置2啟動(dòng)，載車板1隨之運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)軌跡為位于每塊載車板1側(cè)面的軌道3所限定，沿軌道3直線向前移動(dòng)，當(dāng)載車板1移動(dòng)到達(dá)預(yù)設(shè)位置時(shí)，該位置通常為靠近軌道3一側(cè)的載車板1的末端，此時(shí)動(dòng)力裝置并未停止工作，驅(qū)動(dòng)輪4仍然向前運(yùn)動(dòng)，而此刻方向控制輪5限制載車板1靠近軌道3這一側(cè)的直線運(yùn)動(dòng)，限定該載車板1只能以方向控制輪5為軸作弧線運(yùn)動(dòng)，弧線運(yùn)動(dòng)后該載車板1方向與原始狀態(tài)下載車板1的方向垂直后停止，這時(shí)，車輛可以上下載車板1，在車位前橫向運(yùn)行。同樣，在控制系統(tǒng)作用下，反向操作可使載車板1回到原位，完成一次出入過程。