[發明專利]環冷機

有效

• 申請號: 201010171266.4
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN101806546A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 高德亮;戴傳德;鄒陽
• 申請（專利權）人: 中冶長天國際工程有限責任公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

技術領域

本發明涉及鋼鐵冶煉領域，特別涉及環冷機。

背景技術

請參見圖1、圖2和圖3，其中，圖1為現有環冷機的整體結構示意圖，圖2為圖1所示環冷機的非冷卻區的A-A局部剖面圖，圖3是圖1的B部放大圖。

環冷機10大致分為高溫區I區、中溫區II區、低溫區III區和非冷卻區IV區，每個臺車11和內側攔板12、外側欄板13以及兩個相鄰的支承梁14的側板構成一個環冷機冷卻工作單元。工作過程中，臺車11和支承梁14同步實時圍繞環冷機10的中心勻速轉動，燒結完成后的礦料經非冷卻區裝料工位的給料溜槽15布置于臺車上，也就是說，待冷卻的礦料依次布置于由內側欄板12、外側欄板13、兩個相鄰的支承梁14的側板和臺車篦板111構成的容納空間。與此同時，隨著臺車11與支承梁14的轉動依次進入三個冷卻區：高溫區I區、中溫區II區和低溫區III區，之后回轉至非冷卻區卸料工位，臺車11完成卸料作業。最后，臺車車輪112沿曲軌上升，臺車11復位至水平狀態后再進入裝料區裝料，依此循環。

在卸料工位，臺車11在其自身及礦料自重的作用下，臺車車輪112沿卸料導軌下降，且臺車11繞其與前置支承梁之間的鉸接軸16做翻轉運動，臺車篦板111向下傾斜；從而使得前述容納空間中的礦料沿著支承梁14的側板和臺車篦板111滑落至卸料溜槽17。

然而，現有環冷機受自身結構的限制，卸料完成之后，支承梁側板與欄板之間交界位置處均有礦料殘留，無法滿足完全卸料的要求。

有鑒于此，亟待針對現有支承梁側板與欄板之間的結構關系進行優化設計，以滿足完全卸料的基本要求，提高整機作業效率。

發明內容

針對上述缺陷，本發明解決的技術問題在于，提供一種結構優化的環冷機，以有效解決支承梁側板與欄板之間交界位置處在卸料后均有礦料殘留的問題，實現完全卸料，進而提高整機作業效率。

本發明提供的環冷機，包括若干個沿周向依次設置的環冷機冷卻工作單元，每個環冷機冷卻工作單元的內側欄板、外側欄板、前置支承梁的后側板、后置支承梁的前側板和臺車篦板構成的用于容納礦料的容納空間，所述內側欄板的下部設有內側卸料板，所述外側欄板的下部設有外側卸料板；所述內側卸料板和外側卸料板的上沿分別與內側欄板和外側欄板的板面固定連接、下沿分別向所述容納空間內伸出；所述內側卸料板和外側卸料板的兩側沿分別與所述前置支承梁的后側板和后置支承梁的前側板抵接并形成四條相貫線，且所述四條相貫線與水平面的夾角均大于礦料的安息角。

優選地，所述四條相貫線與水平面的夾角β滿足：35°＜β＜90°。

優選地，所述內側卸料板和外側卸料板具體為拼焊而成。

優選地，所述內側卸料板的上沿、外側卸料板的上沿、前置支承梁的后側板的上沿和后置支承梁的前側板的上沿大致位于在同一個水平面內。

優選地，所述內側卸料板與內側欄板之間設置有第一加強筋；所述第一加強筋沿著環冷機的徑向設置且其兩端分別與所述內側卸料板和內側欄板相抵固定。

優選地，所述第一加強筋的數量為若干個，且分別沿著環冷機的周向依次設置。

優選地，所述外側卸料板與外側欄板之間固定設置有第二加強筋；所述第二加強筋沿著環冷機的徑向設置且其兩端分別與所述外側卸料板和外側欄板相抵固定。

優選地，所述第二加強筋的數量為若干個，且分別沿著環冷機的周向依次設置。

與現有技術相比，本發明針對環冷機冷卻工作單元進行了結構優化設計。具體而言，在內、外側欄板的下部分別設有內、外側卸料板，該內、外側卸料板的上沿分別與內、外側欄板的板面固定連接且下沿分別向所述容納空間內伸出，以利于卸料；同時，內、外側卸料板的兩側沿分別與前置支承梁的后側板和后置支承梁的前側板抵接并形成四條相貫線，且四條相貫線與水平面的夾角均大于礦料的安息角。這樣，在卸料工位，當臺車繞鉸接軸做翻轉運動進行卸料作業時，可有效保障支承梁側板與欄板之間交界位置處不會有礦料殘留，實現完全卸料。

此外，由于傾斜設置的內、外側卸料板分別向相應的容納空間傾斜設置，因而，在內側欄板的底部與內側卸料板以及外側欄板的底部與外側卸料板之間均形成有分隔空間，可以避免內、外側欄板因受熱產生變形，進而提高整機的工作穩定性。

附圖說明

圖1是現有環冷機的整體結構示意圖；

圖2為圖1所示環冷機的非冷卻區的A-A局部剖視圖；

圖3是圖1的B部放大圖；