[發明專利]發動機燃料汽化管理系統

有效

• 申請號: 201010169984.8
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN101876286A
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: P·A·里德爾;T·A·斯皮克斯;L·D·納戴;C·E·平托
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02M31/18
• 分類號: F02M31/18;F01M13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張群峰

1.一種發動機總成，包括：

發動機缸體，其限定氣缸膛，所述氣缸膛內設置有活塞；

氣缸蓋，其聯接到所述發動機缸體，并限定與所述氣缸膛流體相通的空氣進口；以及

曲軸箱通風組件，其與所述發動機缸體和所述空氣進口流體相通，所述曲軸箱通風組件包括燃料分離組件，所述燃料分離組件具有：

冷凝單元，其包括氣體區、液體容納區、氣體進口、第一氣體出口、以及液體出口，所述氣體進口與所述氣體區流體相通，并與來自所述發動機缸體的包含燃料蒸氣的氣體流流體相通，所述冷凝單元基于所述冷凝單元的第一溫度把所述燃料蒸氣轉化為液體燃料，所述第一氣體出口與所述空氣進口流體相通并將所述氣體流的剩余部分提供給所述空氣進口，所述流體區存儲所述液體燃料；以及

汽化單元，其包括液體進口和第二氣體出口，所述液體進口與所述冷凝單元的液體出口流體相通并接收來自所述冷凝單元的液體燃料，所述汽化單元基于所述汽化單元的第二溫度把所述液體燃料轉化為燃料蒸氣，所述第二氣體出口將所述燃料蒸氣提供給所述空氣進口。

2.如權利要求1所述的發動機總成，其中，所述燃料分離組件包括與所述空氣進口和所述第二氣體出口流體相通并在這兩者之間選擇性地提供流體相通的閥。

3.如權利要求1所述的發動機總成，其中，所述燃料分離組件包括在所述冷凝單元的液體出口和所述汽化單元的液體進口之間延伸并在這兩者之間提供流體相通的導管，所述導管使所述冷凝單元和所述汽化單元彼此熱隔絕。

4.如權利要求1所述的發動機總成，其中，所述汽化單元與發熱的發動機部件處于熱交換關系中，所述發動機部件將所述汽化單元加熱到所述第二溫度。

5.如權利要求4所述的發動機總成，其中，所述發動機部件包括所述氣缸蓋。

6.如權利要求4所述的發動機總成，其中，所述冷凝單元與所述發熱的發動機部件隔絕。

7.如權利要求6所述的發動機總成，其中，所述第一溫度大致是環境空氣溫度。

8.如權利要求1所述的發動機總成，其中，所述曲軸箱通風組件包括油分離機構，所述油分離機構與來自所述發動機缸體的氣體流流體相通，所述油分離機構去除所述氣體流中夾帶的油。

9.一種曲軸箱通風組件，包括：

燃料分離組件，其與發動機缸體和通向發動機燃燒室的空氣進口流體相通，所述燃料分離組件包括：

冷凝單元，其包括氣體區、液體容納區、氣體進口、第一氣體出口、以及液體出口，所述氣體進口與所述氣體區流體相通，并與來自所述發動機缸體的包含燃料蒸氣的氣體流流體相通，所述冷凝單元基于所述冷凝單元的第一溫度把所述燃料蒸氣轉化為液體燃料，所述第一氣體出口與所述空氣進口流體相通并將所述氣體流的剩余部分提供給所述空氣進口，所述流體區存儲所述液體燃料；以及

汽化單元，其包括液體進口和第二氣體出口，所述液體進口與所述冷凝單元的液體出口流體相通并接收來自所述冷凝單元的液體燃料，所述汽化單元基于所述汽化單元的第二溫度把所述液體燃料轉化為燃料蒸氣，所述第二氣體出口將所述燃料蒸氣提供給所述空氣進口。

10.一種方法，包括：

在燃料分離組件的冷凝單元中接收來自發動機曲軸箱的氣體流；

在所述冷凝單元中將燃料成分從所述氣體流中分離出來，所述分離包括：基于所述冷凝單元的第一溫度把所述氣體流中的燃料蒸氣轉化為液體燃料，并將所述液體燃料存儲在所述冷凝單元中，所述氣體流的剩余部分從所述冷凝單元中排出并提供給發動機空氣進口；

將所述液體燃料從所述冷凝單元傳輸到汽化單元；

基于所述汽化單元的第二溫度，將所述汽化單元中的液體燃料轉化為燃料蒸氣；以及

將所述燃料蒸氣提供給所述發動機空氣進口。