[發(fā)明專利]貨架及其貨架立柱的防撞裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010169375.2
• 申請(qǐng)日: 2010-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN101843419A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝漢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝漢
• 主分類號(hào): A47F5/00
• 分類號(hào): A47F5/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種貨架立柱的防撞裝置，它是一種用于物流中心，倉(cāng)庫，工廠，購(gòu)物中心或超市的為使輕，重型貨架立柱避免被叉車及其它外來碰撞或沖擊力造成嚴(yán)重破壞，從而延長(zhǎng)立柱使用壽命的貨架立柱保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

用于大型物流中心，倉(cāng)庫，工廠及大型購(gòu)物中心的輕，重型貨架由橫梁，承載柱(又稱立柱)構(gòu)成承重主要構(gòu)件。其中立柱的承載作用至關(guān)重要。為保護(hù)立柱在規(guī)定使用期限內(nèi)的正常工作，它必需滿足在使用期限內(nèi)由沖擊或撞擊力造成的永久變形不得超出設(shè)計(jì)規(guī)范允許的范圍。由于大部分貨架的橫梁及立柱都是由冷壓薄壁鋼板采用壓彎或拉彎成型而制成的開口或空心截而構(gòu)件，它們對(duì)沖擊或撞擊力的抵御能力相對(duì)較弱。在實(shí)踐應(yīng)用中，暴露在從地面而至500毫米左右的立柱部位已被全世界物流行業(yè)界鑒定為最容易遭受叉車或其它外來力的撞擊和損壞的地方。大約百分之九十以上的立柱損壞都發(fā)生在區(qū)域。立柱受叉車或其它外來力的撞擊而引起的破壞會(huì)導(dǎo)致該立柱乃至整個(gè)貨架承載力降低達(dá)40％至80％，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致貨架的立即倒塌，造成倉(cāng)儲(chǔ)工作人員或顧客群眾生命及財(cái)產(chǎn)的重大損失。

目前全球在市場(chǎng)上應(yīng)用的立柱護(hù)腳產(chǎn)品的設(shè)計(jì)種類，研發(fā)及實(shí)際應(yīng)用也只有十幾年的歷史?，F(xiàn)有的設(shè)計(jì)可主要可分為下列幾類：

按材料分：有采用鋼材，高分子聚合塑料，橡膠或木材；

按結(jié)構(gòu)形式分：有自成獨(dú)立結(jié)構(gòu)者，半獨(dú)立結(jié)構(gòu)半依附立柱承載者或全依附貨架立柱者；

按尺寸分：有以保護(hù)立柱柱腳為主要目標(biāo)的，有以保護(hù)立柱400至500毫米以下部分為主的，也有以保護(hù)立柱和斜支撐為主(大約從地而到高至1000毫米高度范圍)；

按工作機(jī)理分：有設(shè)計(jì)為以減震和吸收撞擊能量為主要目標(biāo)的，有以分散撞擊力為目標(biāo)的類型，還有以增強(qiáng)立柱結(jié)構(gòu)局部整體性能為主體的類型，也有純粹以護(hù)腳為犧牲材料使立柱在受撞擊時(shí)保全立柱(而護(hù)腳則可以方便更換)的類型。

上述建議的分類形式體現(xiàn)在市場(chǎng)可以見到的保護(hù)裝置，必須指出，人們已公認(rèn)在所有的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中最為重要的是對(duì)使用貨架的工作人員的業(yè)務(wù)及安全意識(shí)的培訓(xùn)以及合理的倉(cāng)庫物流及通廊設(shè)計(jì)。立柱保護(hù)裝置只作為在工作人員在正常工作環(huán)境下偶爾判斷失誤時(shí)的補(bǔ)救措施。

如有的規(guī)范要求保護(hù)裝置可承受10千牛頓的靜載力有的規(guī)范則要求有保護(hù)裝置的吸收撞擊能量的指標(biāo)。過去幾年在西方國(guó)家由于勞動(dòng)安全法對(duì)工人的安全更加嚴(yán)厲及工傷及公眾安全賠償金及保險(xiǎn)費(fèi)的增加，西方的物流或商業(yè)中心業(yè)主對(duì)加強(qiáng)貨架的安全性更加重視，這些導(dǎo)致貨架立柱保護(hù)裝置應(yīng)用逐年增加，產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平也漸漸提高。在中國(guó)，立柱護(hù)腳的應(yīng)用也被一些業(yè)主采納。但是，由于成本的關(guān)系，保護(hù)裝置的廣泛接受與應(yīng)用還需要有一段時(shí)間。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的許多保護(hù)裝置大都用于出口。隨著我國(guó)勞動(dòng)保護(hù)法的進(jìn)一步完善，國(guó)家對(duì)以人為本的重視，人身及財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展以及醫(yī)療費(fèi)及勞力成本的增加，相信今后幾年貨架立柱保護(hù)裝置的應(yīng)用范圍會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

縱觀全球物流市場(chǎng)上的的立柱保護(hù)裝置，還存在一些進(jìn)一步改進(jìn)的地方，這些主要在于：1)它們應(yīng)用的針對(duì)性太強(qiáng)，即不同的設(shè)計(jì)只能用于具體的某一類立柱而不能廣泛的適用于所有的立柱，具體說來是一位貨架廠商的護(hù)腳只能用于本身的貨架立柱而不能用于它家。產(chǎn)生這一問題的主要原因是由于護(hù)腳設(shè)計(jì)時(shí)未考慮其通用性，加之市場(chǎng)上立柱在截而形狀，孔洞大小及間距，貨架框架的種類及制造，以及在具體應(yīng)用時(shí)梁位置的布置都很難完全一樣，因此對(duì)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)的適應(yīng)性有很大的要求；2)制造成本還較高。這里的主要原因在于保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)還嫌復(fù)雜，在生產(chǎn)時(shí)要涉及到焊接，切割，沖孔，及較多配件的生產(chǎn)加工等涉及到較多人工的工序；3)安裝及運(yùn)輸成本較高。有些護(hù)腳設(shè)計(jì)使得安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還有的需要特殊工具，更有的護(hù)腳占較大的體積從而增加了運(yùn)輸成本；4)目前市場(chǎng)上的護(hù)腳設(shè)計(jì)大同小異，大都為最初常見的式樣如在立柱前固定一角鋼或錨固在地上的小護(hù)欄，擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的很少；5)在以往的護(hù)腳設(shè)計(jì)時(shí)只注重承受撞擊而不太注重躲避撞擊。這是由于那時(shí)人們受到的安全教育不夠，法律也不如現(xiàn)在嚴(yán)明，更加上叉車技術(shù)性能也不如現(xiàn)在先進(jìn)。由于叉車設(shè)計(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在叉車已更容易控制也可以在更窄的通道上作業(yè)，故新的物流倉(cāng)庫的通道可設(shè)計(jì)得更窄以更加充分的利用空間。這些都要求新的立柱護(hù)腳也不要占據(jù)通道和托盤的空間。這一點(diǎn)上許多老的保護(hù)裝置設(shè)計(jì)都缺少競(jìng)爭(zhēng)性。

發(fā)明內(nèi)容