[發(fā)明專利]轎車車身電阻點焊工藝自動化監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010169138.6
• 申請日: 2010-05-12
• 公開（公告）號: CN101862888A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 齊嵩宇
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司;一汽轎車股份有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23Q17/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

1.轎車車身電阻點焊工藝自動化監(jiān)控系統(tǒng)，由硬件和軟件系統(tǒng)實現(xiàn)，其特征在于：硬件終端采集顯示裝置由兩部分組成，即點焊機監(jiān)控器主機和焊接運算后實際參數(shù)顯示分機；其中點焊監(jiān)控器主機上安裝有霍爾傳感器采集電參數(shù)，執(zhí)行焊接過程中電參數(shù)的采集處理，并具備將處理后的數(shù)據(jù)結果上傳網絡上微機進行再處理；

其具體步驟如下：

(1)首先將焊接工件放置在夾具上定位，夾具在人為操作下閉合后，工件的各處定位點被夾緊，系統(tǒng)獲得了夾具加緊到位傳感器的信號后，開始準備對開始出現(xiàn)的焊接過程進行監(jiān)控，其分步如下：首先調取設定完成的數(shù)據(jù)，確認焊槍應該采用那一組焊接工藝參數(shù)開始對工件施加焊接電流，并通過系統(tǒng)的硬件開始執(zhí)行這一指令，當操作人員使用焊槍開始焊接第一個焊點時，焊接的實際電參數(shù)被傳輸?shù)较到y(tǒng)的終端采集處理器中即點焊機監(jiān)控器，通過運算，在該焊點完成后的0.01秒后即顯示在系統(tǒng)硬件的窗口上，同時對這一焊點的質量判斷也有了結果，如果不符合質量確認，系統(tǒng)立刻觸發(fā)內部語音，提示操作人員進行質量檢查和現(xiàn)場補救(包括通過顯示的導通角是計數(shù)值判斷焊接電纜狀態(tài))，同時作為報告上傳網絡，上微機獲得數(shù)據(jù)進行記錄，以備調用候查；如果各項參數(shù)復合質量要求，立刻計入合格焊點顯示數(shù)量，并準備對下一焊點進行監(jiān)測，以此類推，當操作人員操作焊槍焊接完成這一工件后，操作人員“人為”操作打開夾具開關，此時的系統(tǒng)立刻完成對所有設定系數(shù)的掃描。如果此時，該夾具工位所有焊槍都正確的完成了焊接點數(shù)的工作，將出現(xiàn)所有的系統(tǒng)終端顯示工件完成數(shù)量顯示界面正計數(shù)加一，電極修銼數(shù)量顯示界面反計數(shù)減1處理(如此時該數(shù)量出現(xiàn)設定值歸零處理，系統(tǒng)會及時的輸出語音，告知操作人員修銼電極和做質量的半破壞檢查，并準備對下一輪該修銼的電極進行倒計數(shù)；同時，系統(tǒng)會輸出指令，控制焊機完成對焊接電流補償?shù)臍w零處理)；(2)當出現(xiàn)工藝人員或現(xiàn)場管理人員需要對焊接各系數(shù)關系、質量報警情況進行修改和查詢時，此時夾具不可以閉合，需要查詢和修改系數(shù)的人員可以通過兩個途徑完成其工作：其一，系統(tǒng)終端機的人機界面按鍵組合和LED顯示部分配合使用，可以調取記錄和修改相關的系數(shù)；其二：進入上微機用戶識別窗口，通過認證識別后，進入基于LabVIEW軟件設計的界面，進行相關的數(shù)據(jù)查詢和修改相關系統(tǒng)的系數(shù)。

2.根據(jù)權利要求1所述的轎車車身電阻點焊工藝自動化監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述的焊接過程中的監(jiān)控包括焊機原邊電壓、原邊電流、電極間電壓參數(shù)，推算出焊接過程的動態(tài)電阻、導通角、焊接周波數(shù)，記錄并可以在線逐個焊點的質量狀態(tài)確認，并且配合車輛數(shù)、焊點數(shù)記錄，使得每個焊點的質量都可追溯。