[發明專利]LED機動車前照燈

有效

• 申請號: 201010168924.4
• 申請日: 2010-05-12
• 公開（公告）號: CN101858549A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 郭廷麟;劉德潤
• 申請（專利權）人: 郭廷麟;劉德潤
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V29/00;F21V7/00
• 代理公司: 沈陽圣群專利事務所 21221
• 代理人: 王憲忠

技術領域

本發明涉及一種前照燈，尤其涉及一種汽車照明用的LED機動車前照燈，屬于汽車照明領域。

背景技術

以往，汽車實現照明是用一個光源，光源設在反光鏡的焦點上，隨著科技的發展也有將LED用于汽車照明，但由于LED目前在電光轉換效果、表面亮度和器件工作溫度都還沒有高壓氙氣放電燈高，因此在實際應用時困難重重。而現在將LED作為光源用在前照燈上，其中的近光、遠光和彎道照明是分開的，而且遠光和近光都是由兩個以上投影進行疊加，以達到標準規定的照度分布，這樣必然造成體積大、工藝難度大和成本高，使LED作為光源無法進行商品化。并且目前二極管發散角均為120°以上，能量比較分散，要想應用必須使二極管能量集中。二極管是一個發熱元件，熱容量小，升溫快，只有在一定的溫度范圍內工作才能高效發光，否則就會燒環，因此存在如何對LED進行散熱的問題。

發明內容

為解決上述技術問題本發明提供一種LED機動車前照燈，目的是降低成本，提高使用壽命。

為達上述目的本發明LED機動車前照燈，包括聚光鏡架，設在聚光鏡架前端的聚光鏡，其特征在于所述的聚光鏡架后端設有LED座，LED座內側設有照明LED，照明LED設在聚光鏡焦面的另一側。

所述的照明LED包括彎道照明LED組、近光照明LED組和/或遠光照明LED組，彎道照明LED組設在LED座的兩側，近光照明LED組設在LED座內側聚光鏡中心線上方，遠光照明LED組設在LED座內側聚光鏡中心線下方，LED座與聚光鏡平行。

所述的聚光鏡與聚光鏡架后端之間的聚光鏡焦面處設有擋板，擋板的兩側設有遮光板，遮光板固定在聚光鏡架的內壁上，擋板設在聚光鏡中心線的下方，擋板通過驅動裝置控制，驅動裝置為電磁鐵或電機。

所述的在擋板與聚光鏡之間的聚光鏡中心線下方設有遠光照明LED組，遠光照明LED組與擋板之間設有反光鏡。

所述的彎道照明LED組、近光照明LED組和遠光照明LED組由至少一個LED構成。

所述的聚光鏡架外的兩側設有連接支架，連接支架與燈箱架固定，燈箱架的前端與聚光鏡架固定，燈箱架的后端與LED座固定。

所述的LED座外側設有散熱器，LED的前部設有小聚光鏡，小聚光鏡到聚光鏡焦面的距離為1-5mm。

所述的LED后部設有兩個散熱導電片，兩個散熱導電片之間設有絕緣膠。

所述的每個散熱導電片與LED之間設有導電膠或焊錫，LED上的LED電極與導電膠或焊錫固定，每個散熱導電片與導線連接。

所述的彎道照明LED組、近光照明LED組和/或遠光照明LED組的型號、功率，數量和位置分布是與標準規定的照度分布相對應。

本發明的優點效果：在LED前部加裝了小聚光鏡，使LED能量集中，能量利用率提高一倍左右，由于LED是面光源，這樣就省去了傳統照明的反光碗，只要把各發光二極管按照標準規定的照度分布安裝在聚光鏡的焦面附近，二極管的能量就可以通過聚光鏡投射到照明區域上。彎道照明LED組、近光照明LED組和遠光照明LED組與被照明的位置是一一相對應的。LED的熱量傳導在散熱器上，散熱器將80％以上的熱量散在燈箱外部，使燈箱內溫度在50℃以下，為使用有機玻璃或樹脂材料提供前提，而且本發明可以實現彎道照明、近光和遠光在一個裝置內完成，減少了占用的空間和降低成本，提高了照明效果。

附圖說明

圖1是本發明的俯視圖。

圖2是本發明的側視原理圖。

圖3是本發明實施例2的側視原理圖。

圖4是LED的結構示意圖。

圖中：1、聚光鏡架；2、聚光鏡；3、LED座；4、彎道照明LED組；5、聚光鏡中心線；6、近光照明LED組；7、遠光照明LED組；8、聚光鏡焦面；9、擋板；10、連接支架；11、驅動裝置；12、燈箱架；13、散熱器；14、小聚光鏡；15、散熱導電片；16、絕緣膠；17、導電膠；18、LED電極；19、導線；20、反光鏡；21、遮光板；22、LED。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

實施例1：實現彎道、近光和遠光組合照明。