[發明專利]一種電機與減速箱的連接結構改進

無效

• 申請號: 201010168090.7
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN101888139A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 王曉明
• 申請（專利權）人: 許曉華
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K5/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本發明涉及小型電機端蓋與減速箱之間的連接固定結構，特別是一種小型電機與減速箱的連接結構改進。

背景技術

因為受結構限制，一般小型電機與減速箱的連接方式都很簡單，并且電機的輸出軸較短，使得電機與減速箱之間幾乎沒有空隙，這在安裝連接時增加了一定的難度，另外電機端蓋較薄，安裝螺紋孔上一般不設置沉孔，因此緊固件的尾部一般露在端蓋外，防水防塵能力較差，容易銹蝕，縮短使用壽命，如果增加防塵罩之類設施又會增加成本投入。

發明內容

本發明所要解決的問題就是提供一種結構簡單、制造方便的電機與減速箱的連接結構改進，使工人安裝更方便快捷，可操作性強，同時對電機端蓋上的緊固件進行保護，提高使用壽命，更能進一步的提高電機使用性能，實用性高。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種電機與減速箱的連接結構改進，包括設在電機端蓋上的連接結構，電機通過所述連接結構固定在減速箱上，其特征在于：在減速箱輸入端上還設有保護電機端蓋的保護結構。

進一步的，所述連接結構包括至少兩個設在電機端蓋環側面上的連接耳，連接耳上設有通孔，所述減速箱上設有螺紋孔與通孔相對應，所述連接耳通過螺釘穿過通孔與螺紋孔螺紋連接固定在減速箱上。

進一步的，所述保護結構包括設在減速箱輸入端前端面上的安放槽和耳槽，所述安放槽與電機端蓋上的凸臺相對應，所述安放槽的中心為電機輸出軸的穿裝孔，所述耳槽與電機端蓋上的緊固件相對應。

進一步的，所述電機端蓋與減速箱輸入端的前端面接觸。

進一步的，所述凸臺不與安放槽接觸，所述緊固件不與耳槽接觸。避免剛性碰撞。

進一步的，所述減速箱輸入端的前端面上還設有若干凹槽。減少電機端蓋與減速箱輸入端前端面的剛性接觸，降低磨損。

采用上述技術方案后，本發明具有如下優點：借助連接結構與減速箱連接固定，使安裝過程變得簡單，安裝操作更方便，將電機端蓋上的緊固件隔絕開來，不僅防水防塵，還可以長期貯存潤滑油避免生銹。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1為本發明一種實施例的結構示意圖；

圖2為電機端蓋的結構示意圖；

圖3為減速箱輸入端的實體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至3所示本發明一種實施例的結構示意圖，一種電機與減速箱的連接結構改進，包括設在電機端蓋11上的連接結構，電機1通過所述連接結構固定在減速箱1上，在減速箱輸入端21上設有保護電機端蓋的保護結構，所述連接結構包括兩個設在電機端蓋11環側面上的連接耳15，連接耳15上設有通孔16，減速箱2上設有螺紋孔23與通孔16相對應，連接耳15通過螺釘穿過通孔16與螺紋孔23螺紋連接固定在減速箱2上，所述保護結構包括設在減速箱輸入端前端面210上的安放槽211和耳槽212，安放槽211與電機端蓋11上的凸臺12相對應，安放槽211的中心為電機輸出軸14的穿裝孔22，耳槽212與電機端蓋11上的緊固件13相對應，電機端蓋11與減速箱輸入端的前端面210接觸，凸臺12不與安放槽211接觸，緊固件13不與耳槽212接觸，另外在減速箱輸入端的前端面210上還設有若干凹槽24。

上述實施例中，連接耳15與螺紋孔23的數量可根據需要增加，本發明結構簡單、制造方便，借助連接結構與減速箱連接固定，使安裝過程變得簡單，使工人安裝更方便快捷，可操作性強，同時將電機端蓋上的緊固件隔絕開來，對電機端蓋上的緊固件進行保護，提高使用壽命，更能進一步的提高電機使用性能，實用性高，不僅防水防塵，還可以長期貯存潤滑油避免生銹。

除上述優選實施例外，本發明還有其他的實施方式，本領域技術人員可以根據本發明作出各種改變和變形，只要不脫離本發明的精神，均應屬于本發明所附權利要求所定義的范圍。