[發明專利]一種扭振減振器和傳動裝置

無效

• 申請號: 201010167877.1
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN101839303A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 姜建中
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16D3/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;桑傳標

1.一種扭振減振器，該扭振減振器包括：

芯軸(11)，該芯軸(11)具有軸連接結構；

支撐架(12)，該支撐架(12)固定連接于所述芯軸(11)并包括與所述芯軸(11)共軸的圓筒部(13)；

彈性體(14)，該彈性體(14)為圓筒形并共軸地套裝在所述圓筒部(13)中；

質量體(15)，該質量體(15)為圓筒形并共軸地套裝在所述彈性體(14)中；

其特征在于，所述質量體(15)的內圓周表面與所述芯軸(11)的外圓周表面之間具有間隙。

2.根據權利要求1所述的扭振減振器，其特征在于，所述質量體(15)的內圓周表面與所述芯軸(11)的外圓周表面之間的間隙對應于所述芯軸(11)轉動過程中產生的扭振的頻率。

3.根據權利要求2所述的扭振減振器，其特征在于，所述間隙的距離為2至4毫米。

4.根據權利要求1所述的扭振減振器，其特征在于，所述支撐架(12)還包括連接板(16)，該連接板(16)為具有中心孔的圓環形板，所述芯軸(11)延伸穿過所述中心孔，所述圓筒部(13)的一端固定連接于所述連接板(16)的邊緣并沿所述芯軸(11)的軸向方向延伸。

5.根據權利要求4所述的扭振減振器，其特征在于，該扭振減振器還包括擋板(17)，該擋板(17)固定連接于所述圓筒部(13)的另一端并沿所述芯軸(11)的徑向方向向內延伸超過所述質量體(15)。

6.一種傳動裝置，該傳動裝置包括驅動軸、從動軸和連接該驅動軸和從動軸的扭振減振器，其特征在于，所述扭振減振器為權利要求1-5中任意一項所述的扭振減振器，所述驅動軸和從動軸分別通過所述軸連接結構而連接于所述扭振減振器的兩端。

7.根據權利要求6所述的傳動裝置，其特征在于，所述驅動軸為發動機的曲軸，所述從動軸為變速箱的輸入軸。