[發明專利]輪胎測試機以及用于輪胎測試機的跳動測量方法

有效

• 申請號: 201010167664.9
• 申請日: 2005-05-12
• 公開（公告）號: CN101832867A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 筱本義幸;加藤幹雄;野中俊克
• 申請（專利權）人: 株式會社神戶制鋼所
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G01M1/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚祐祥

此申請是國際申請日為2005年5月12日、中國申請號為200580015428.2、國際申請號為PCT/JP2005/008665的同名發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明總體涉及一種用于測量輪胎均勻性的輪胎測試機的技術。

背景技術

用來測量輪胎均勻性(輪胎的靜態或動態特性)的輪胎測試機包括在輪胎在預定內部壓力下充氣的同時轉動保持輪胎的心軸裝置以及通過使得鼓接觸通過心軸裝置保持的輪胎的外周表面而施加轉動力的鼓裝置(例如參考專利文件1：日本專利公開文本NO.2004-28700或專利文件2：日本實用新型公開文本NO.H6-45239)。

但是，對于這種輪胎測試機來說，由于輪胎保持在充氣狀態，不能避免輪胎測試機本身中產生的負載，或者輪胎在測量輪胎均勻性的同時進行轉動，并且該負載使得測試精度降低。

考慮到以上問題進行本發明，并且本發明具有提供一種可限制由于輪胎測試機本身內產生的負載而使得的測試精度降低的輪胎測試機以及測量輪胎測試機的跳動的方法的目的。

特別是，傳統輪胎測試機包括用于安裝輪胎的一對輪圈、在其各自轉動中心處支承各自輪圈的一對心軸以及保持兩個心軸以便在預定范圍內相互接近/分開的鎖定件。該對心軸接著同軸垂直布置，上部輪圈通過上部心軸支承，并且下部輪圈在其頂端處通過下部心軸支承。上部和下部心軸之一接近/離開它們之中的另一個，由此使得上部和下部輪圈分別相互接近/分開。

這種輪胎測試機在上部和下部輪圈相互分開的同時在下部輪圈上的輪胎上施加負載，接著使得上部和下部輪圈相互接近，由此形成保持狀態，在保持狀態下上部和下部輪圈接觸輪胎兩側上的胎圈，實現上部和下部心軸不分開的接合狀態，并且接著在輪胎內部供應壓力氣體(空氣)以便充氣輪胎。鼓輥子接著按壓輪胎的外周表面(胎面)，并且在輪胎隨著鼓輥子的轉動而轉動的同時進行各種測試。

但是，在傳統輪胎測試機中，在輪胎安裝并保持時，出現了由于輪胎通過壓力空氣充氣的狀態使得的將上部和下部輪圈相互分開的作用，由此驅動相互向上和向下保持上部和下部輪圈的上部和下部心軸，從而消除上部/下部心軸的接合中的機械游隙(間隙)，并且形成穩定狀態而沒有反跳。因此，在輪胎的多種測量中獲得可靠測量結果。但是，在每次輪胎尺寸改變時，需要將上部和下部輪圈從心軸上拆卸或連接到心軸上，并且對于上部和下部心軸和各自輪圈之間的支承件來說，可能使得位置關系的變化。如果位置關系出現變化，在輪圈轉動時，總是使得軸向跳動、表面跳動和類似情況，對于輪胎測量結果使得影響。此外，如果存在制造誤差以及輪圈隨后處理使得的微小變形，在輪圈轉動時，還使得表面跳動和軸向跳動。

因此，需要在輪圈各自連接到上部和下部心軸上時測量輪圈是否適當連接到上部和下部心軸上。輪圈安裝狀態的測量可通過在輪圈轉動的同時使得指示表接觸胎圈座置表面(接觸胎圈的表面)來最佳地進行，并且因此需要在輪胎安裝之前進行測量。

但是在傳統的輪胎測試機中，由于上部和下部心軸相互向上和向下驅動，并且在輪胎如上所述通過壓力空氣充氣而安裝和保持時，上部和下部心軸進入穩定狀態，而沒有反跳，即使在沒有輪胎的情況下測量輪圈連接的狀態，在上部/下部心軸之間存在反跳，并且這種狀態不能用來考慮機械精度。

此外，作為另一因素，傳統輪胎測試機的心軸裝置包括同軸對準并垂直分開的上部心軸和下部心軸。上部心軸包括該對輪圈中的一個輪圈，下部輪圈包括該對輪圈中的另一輪圈，兩個心軸構使得使得上部心軸外部接合下部心軸，以便將輪胎保持在兩個輪圈之間。

在下部心軸的上部處設置在徑向上穿透的通孔，并且設置具有圓形截面的鎖定件，該鎖定件通過通孔支承以便伸出和縮回。另一方面，接合鎖定件的鎖定部分設置在上部心軸的上部的內周表面上，并且上部心軸和下部心軸的垂直相對位置通過在上部心軸外部接合下部心軸時將鎖定件和鎖定部分相互鎖定來確定。在這種均勻性測試裝置上，通過將輪胎安裝在輪圈上、用空氣充氣輪胎并且轉動輪胎來進行測試。在輪胎通過空氣充氣時，輪胎內的空氣壓力在兩個輪圈之間產生分開力，使得施加在上部心軸和下部心軸上的分開力。

分開力通過鎖定件的外周部分和通孔的內壁表面之間的接觸表面以及接合鎖定件的鎖定部分接收。