[發(fā)明專利]手柄開關(guān)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010167367.4
• 申請(qǐng)日: 2010-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN101875384A
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 村澤直喜;中平浩太;市川學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62K23/02
• 分類號(hào): B62K23/02;B62J6/00;B62J3/00;B60K20/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種手柄開關(guān)，在固定于機(jī)動(dòng)二輪車(1)的手柄桿(12)且設(shè)有操作各種電氣設(shè)備的多個(gè)開關(guān)的開關(guān)盒(40a、200a)上分別獨(dú)立地設(shè)置進(jìn)行變速器的變速操作的第一變速開關(guān)(60、206)及第二變速開關(guān)(50、208)，該手柄開關(guān)(40、200)的特征在于，

在從所述手柄桿(12)的軸線(C)方向看時(shí)，以該軸線(C)為中心將所述開關(guān)盒(40a、200a)分成四個(gè)區(qū)域，該四個(gè)區(qū)域由位于面向乘員側(cè)的后方上部區(qū)域(RU)及后方下部區(qū)域(RL)、位于車輛前方側(cè)的前方上部區(qū)域(FU)及前方下部區(qū)域(FL)構(gòu)成，

將所述第一變速開關(guān)(60、206)及第二變速開關(guān)(50、208)構(gòu)成為通過施加按壓力使操作件(60a、50a、206a、208a)搖動(dòng)的搖動(dòng)式開關(guān)，

進(jìn)行加速或減速中的一側(cè)的操作的第一變速開關(guān)(60、206)以使所述操作件(60a、206a)的一端部指向車寬方向外側(cè)的方式配設(shè)于所述前方下部區(qū)域(FL)，

進(jìn)行所述加速或減速中的另一側(cè)的操作的第二變速開關(guān)(50、208)以使所述操作件(50a、208a)的一端部指向車寬方向外側(cè)的方式配設(shè)于所述后方下部區(qū)域(RL)。

2.如權(quán)利要求1所述的手柄開關(guān)，其特征在于，在構(gòu)成所述四個(gè)區(qū)域時(shí)，設(shè)定將乘員側(cè)和車體前方側(cè)劃分的第一假想線(P)和與該第一假想線(P)正交且將車體上方側(cè)和車體下方側(cè)劃分的第二假想線(L)，

將所述第一變速開關(guān)(60、206)配設(shè)于自所述第一假想線(P)離開且靠近所述第二假想線(L)的位置，

將所述第二變速開關(guān)(50、208)配設(shè)于靠近所述第一假想線(P)且離開所述第二假想線(L)的位置。

3.如權(quán)利要求1或2所述的手柄開關(guān)，其特征在于，使所述手柄桿(12)的軸線(C)與所述第一假想線(P)和所述第二假想線(L)分別彼此正交，在將所述第一假想線(P)的方向設(shè)為所述開關(guān)盒(40a、200a)的高度方向、將所述第二假想線(L)的方向設(shè)為所述開關(guān)盒(40a、200a)的前后方向時(shí)，

所述第一變速開關(guān)(60、206)及第二變速開關(guān)(50、208)的搖動(dòng)軸(62、52、222、211)分別指向所述開關(guān)盒(40a、200a)的高度方向而配設(shè)。

4.如權(quán)利要求3所述的手柄開關(guān)，其特征在于，從車體后方側(cè)看所述開關(guān)盒(40a、200a)時(shí)，所述第二變速開關(guān)(50、208)的搖動(dòng)軸(52、211)在該第二變速開關(guān)(50、208)的操作件(50a、208a)的前端部靠近手柄桿(12)的軸線(C)的方向上，相對(duì)于所述第一假想線(P)以規(guī)定角度(θ、θ2)傾斜而配置。

5.如權(quán)利要求3或4所述的手柄開關(guān)，其特征在于，所述開關(guān)盒(40a、200a)由配設(shè)于車體前方側(cè)的前側(cè)盒半體(46、202)和配設(shè)于乘員側(cè)的后側(cè)盒半體(45、201)構(gòu)成，

所述第一變速開關(guān)(60、206)及第二變速開關(guān)(50、208)的開關(guān)本體部(54、64、206s、208s)在比所述第一假想線(P)更靠車體前方側(cè)分別固定于所述前側(cè)盒半體(46、202)，

所述第二變速開關(guān)(50、208)的搖動(dòng)軸(52、211)配設(shè)于比所述第一假想線(P)更靠車體后方側(cè)。

6.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的手柄開關(guān)，其特征在于，操作各種電氣設(shè)備的多個(gè)開關(guān)至少包括：前照燈的光軸切換開關(guān)(41、204)、喇叭開關(guān)(42、205)及轉(zhuǎn)向指示開關(guān)(43、207)，并且以在所述手柄桿(12)的軸線(C)方向不重疊的方式沿開關(guān)盒(40a、200a)的上下方向排列而配置，

使多個(gè)所述開關(guān)(41、42、43、204、205、207)中的鄰接所述第二變速開關(guān)(50、208)而配置的開關(guān)(43、205)的操作形態(tài)，不同于所述第二變速開關(guān)(50、208)的操作形態(tài)。

7.如權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的手柄開關(guān)，其特征在于，所述第二變速開關(guān)(50、208)的操作件(50a、208a)收納于在所述開關(guān)盒(40a、200a)的車寬方向外側(cè)的下端部形成的凹部(45a、213a)，且構(gòu)成為不從所述開關(guān)盒(40a、200a)的表面向乘員側(cè)及下方側(cè)突出。