[發明專利]壓緊裝置有效
| 申請號: | 201010167046.4 | 申請日: | 2010-05-10 |
| 公開(公告)號: | CN101829969A | 公開(公告)日: | 2010-09-15 |
| 發明(設計)人: | 姚明哲;張碩 | 申請(專利權)人: | 唐山軌道客車有限責任公司 |
| 主分類號: | B25B11/00 | 分類號: | B25B11/00 |
| 代理公司: | 北京市大成律師事務所 11352 | 代理人: | 趙紅梅 |
| 地址: | 063035 *** | 國省代碼: | 河北;13 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 壓緊 裝置 | ||
1.一種壓緊裝置,其特征在于,包括端部壓緊單元、伸縮導向臂、旋轉導向座、旋轉導向柱和移動底座,其中:
所述旋轉導向座包括伸縮方管和導向圓管,所述伸縮方管和導向圓管呈丁字形結構排列;
所述伸縮導向臂的一端與端部壓緊單元連接,另一端水平插入所述旋轉導向座的伸縮方管中;
所述旋轉導向柱的下面一端固定在移動底座上,上面一端插入所述旋轉導向座的導向圓管中。
2.如權利要求1所述的壓緊裝置,其特征在于,所述端部壓緊單元包括:壓緊座、壓緊單元調節螺桿、壓緊單元調節螺母和壓頭;所述壓緊單元調節螺桿穿過壓緊單元調節螺母與壓頭連接;所述壓緊單元調節螺母與壓緊座連接;所述端部壓緊單元通過壓緊座與所述伸縮導向臂連接。
3.如權利要求2所述的壓緊裝置,其特征在于,所述壓緊座設置有螺栓孔、所述伸縮導向臂的相應位置設置有螺紋孔,所述壓緊座與伸縮導向臂采用壓緊單元連接螺栓建立連接。
4.如權利要求1所述的壓緊裝置,其特征在于,所述伸縮導向臂包括端板、伸縮方管、導向條和限位條;所述端板位于伸縮方管的一端,與端部壓緊單元連接;所述伸縮方管用于主體伸縮和支撐作用;所述導向條焊接在伸縮方管的四周,與所述旋轉導向座的固定方管配合,限定所述伸縮導向臂的運動軌跡;所述限位條焊接在伸縮方管的另一端。
5.如權利要求4所述的壓緊裝置,其特征在于,所述旋轉導向座還包括限位螺釘和限位螺母;所述固定方管上面設置有限位螺紋孔,將所述限位螺釘旋入螺紋孔內,露出稍小于所述限位條的長度,之后用所述限位螺母鎖緊。
6.如權利要求1所述的壓緊裝置,其特征在于,所述旋轉導向座還包括方管底板、大筋板和小筋板;所述方管底板用于連接呈丁字形排列的導向圓管和固定方管;所述大筋板、小筋板分別焊接在方管底板和導向圓管上。
7.如權利要求1所述的壓緊裝置,其特征在于,所述旋轉導向柱包括螺紋導桿、法蘭盤和螺紋導桿連接螺栓;所述螺紋導桿的下部焊接有法蘭盤,通過法蘭盤上的孔,用所述螺紋導桿連接螺栓將所述旋轉導向柱緊固在所述移動底座上。
8.如權利要求7所述的壓緊裝置,其特征在于:
所述旋轉導向座還包括升降螺母,所述升降螺母焊接在所述導向圓管上;
所述螺紋導桿的上部加工有螺紋,與所述升降螺母配合形成旋轉副,帶動所述旋轉導向座上升或下降。
9.如權利要求1所述的壓緊裝置,其特征在于,所述導向圓管的內徑與所述旋轉導向柱的外徑相同。
10.如權利要求1所述的壓緊裝置,其特征在于,所述移動底座包括上蓋板、下底板、立板、筋板、X型座板和螺栓,其中,所述上蓋板、下底板、立板、筋板和X型座板按移動底座的形狀焊接而成;所述上蓋板上面設置有一個與所述旋轉導向柱直徑相同的孔,并焊接有環形加強套;所述X型座板焊接在兩個立板中間,中間設置有一個與所述旋轉導向柱直徑相同的孔,并通過設置在四周的螺栓孔與所述旋轉導向柱連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于唐山軌道客車有限責任公司,未經唐山軌道客車有限責任公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201010167046.4/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:車輛飾條沖舌成型模具結構
- 下一篇:可通風降溫的拋丸導入管





