[發(fā)明專利]一種汽車油箱門鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010166289.6
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN101832076A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃曉華;董艷菊;薛峰
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B65/52
• 分類號: E05B65/52
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車閉合件，具體涉及一種汽車油箱門鎖。

背景技術(shù)

汽車油箱門鎖是實(shí)現(xiàn)油箱門開啟和關(guān)閉的重要機(jī)構(gòu)，作用在油箱門鎖上的力通過拉索傳遞到鎖舌上，使鎖舌從鎖孔座的鎖孔中縮回，油箱門彈開解鎖，實(shí)現(xiàn)油箱門開啟過程。釋放拉索的力，鎖舌重新恢復(fù)伸出狀態(tài)。當(dāng)外力推動油箱門關(guān)閉時(shí)，油箱門撞擊鎖舌使鎖舌縮回，當(dāng)油箱門繼續(xù)前行至鎖孔座的鎖孔與鎖舌對齊時(shí)，鎖舌伸入鎖孔鎖止，實(shí)現(xiàn)油箱門關(guān)閉過程。

現(xiàn)有的油箱門鎖包括設(shè)在油箱門上的鎖孔座，設(shè)在車身上的鎖體，設(shè)在鎖體內(nèi)的鎖舌、回位彈簧和彈簧座，與鎖舌連接的拉索；由于沒有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，因而在油箱門關(guān)閉時(shí)鎖孔與鎖舌不容易對齊，加之存在制造誤差或者油箱門下掉的情況下，容易出現(xiàn)油箱門的鎖止困難甚至無法鎖止的現(xiàn)象，因此，需要對其進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車油箱門鎖，它結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能使油箱門開啟和鎖閉準(zhǔn)確、可靠，避免油箱門的鎖止困難甚至無法鎖止的現(xiàn)象發(fā)生。

本發(fā)明所述的一種汽車油箱門鎖，包括設(shè)在油箱門上的鎖孔座，設(shè)在車身上的鎖體，設(shè)在鎖體通孔內(nèi)且頭部伸出鎖體一端部的的鎖舌、設(shè)在鎖體另一端內(nèi)的彈簧座；在鎖舌上設(shè)有一凸臺，復(fù)位彈簧套在鎖舌的中部上且一端與鎖舌上的凸臺的一側(cè)緊靠，復(fù)位彈簧的另一端與彈簧座緊靠，鎖舌上凸臺的另一側(cè)與鎖體一端的端壁緊靠，一拉索的一端穿過彈簧座的中心孔與鎖舌的尾部連接，鎖舌可以在鎖體的通孔內(nèi)伸縮，復(fù)位彈簧控制鎖舌的伸縮，其特征在于：

一導(dǎo)向塊設(shè)在鎖舌伸出鎖體的端面一側(cè)，并與鎖體為一整體；該導(dǎo)向塊的導(dǎo)向面b與油箱門上的鎖孔座的導(dǎo)向面a貼合；其作用是對油箱門的運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向，以保證鎖舌和鎖孔座上的鎖孔準(zhǔn)確對位，避免油箱門的鎖止困難或無法鎖止的現(xiàn)象發(fā)生。

所述的一種汽車油箱門鎖，在所述的鎖孔座上設(shè)有一斜面d，該斜面與鎖舌2頭部的斜面e對應(yīng)接觸。

導(dǎo)向功能：油箱門在關(guān)閉過程中，油箱門上的鎖孔座的導(dǎo)向面a與導(dǎo)向塊的導(dǎo)向面b貼合，實(shí)現(xiàn)油箱門的運(yùn)動導(dǎo)向作用，保證鎖孔座的鎖孔與鎖舌準(zhǔn)確對齊，完成油箱門關(guān)閉動作。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于在鎖體和鎖孔座上增加了導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，對油箱門的運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向，保證了鎖舌和鎖孔座上的鎖孔準(zhǔn)確對位，使油箱門開啟或鎖閉準(zhǔn)確、可靠，從而避免了油箱門的鎖止困難或無法鎖止的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的鎖體部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是油箱門關(guān)閉時(shí)運(yùn)動的示意圖。

圖3是設(shè)在油箱門上的鎖孔座與鎖體部分的相對位置示意圖。

圖4是本發(fā)明的鎖孔座與鎖體部分的裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參考附圖，對本發(fā)明實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)說明。

參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車油箱門鎖，包括設(shè)在油箱門上的鎖孔座5，設(shè)在車身上的鎖體1，設(shè)在鎖體通孔內(nèi)且頭部伸出鎖體一端部的的鎖舌2、設(shè)在鎖體另一端內(nèi)的彈簧座6；在鎖舌上設(shè)有一凸臺，復(fù)位彈簧4套在鎖舌2的中部上且一端與鎖舌上的凸臺的一側(cè)緊靠，復(fù)位彈簧的另一端與彈簧座緊靠，鎖舌2上凸臺的另一側(cè)與鎖體1一端的端壁緊靠，一拉索7的一端穿過彈簧座的中心孔與鎖舌2的尾部連接；一導(dǎo)向塊3設(shè)在鎖舌伸出鎖體1的端面一側(cè)，并與鎖體為一整體；該導(dǎo)向塊的導(dǎo)向面b與油箱門上的鎖孔座5的導(dǎo)向面a貼合；其作用是對油箱門的運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向，以保證鎖舌和鎖孔座上的鎖孔準(zhǔn)確對位，避免油箱門的鎖止困難或無法鎖止的現(xiàn)象發(fā)生。在所述的鎖孔座5上設(shè)有一斜面d，該斜面與鎖舌2頭部的斜面e對應(yīng)接觸。

鎖止?fàn)顟B(tài)：自然狀態(tài)下鎖舌在復(fù)位彈簧的作用下從鎖體的通孔內(nèi)伸出10mm，并鎖舌伸入油箱門上的鎖孔座的鎖孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對油箱門的鎖止。

解鎖過程：解鎖力由拉索傳遞給復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧壓縮，使得鎖舌收縮，從鎖孔座的鎖孔中縮回，油箱門彈開實(shí)現(xiàn)解鎖。

油箱門繞其旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動，運(yùn)動方向如圖2所示，關(guān)閉角度為c。如圖3所示，在油箱門關(guān)閉過程中，油箱門鎖孔5導(dǎo)向面a與導(dǎo)向塊3的導(dǎo)向面b配合，實(shí)現(xiàn)油箱門的運(yùn)動導(dǎo)向作用，其關(guān)鍵是要保證鎖舌2和油箱門鎖孔5的準(zhǔn)確對齊。在導(dǎo)向作用下，油箱門鎖孔5斜面d對鎖舌2斜面e產(chǎn)生壓迫力，壓迫力使復(fù)位彈簧4壓縮，鎖舌2縮回，當(dāng)鎖孔與鎖舌2準(zhǔn)確對齊時(shí)，壓迫力消失，復(fù)位彈簧4復(fù)位。鎖舌2在復(fù)位彈簧4復(fù)位作用力下伸出，伸入鎖孔中，油箱門鎖止關(guān)閉。如圖4所示，油箱門開啟機(jī)構(gòu)上的鎖舌2伸入鎖孔，實(shí)現(xiàn)油箱門鎖止關(guān)閉。當(dāng)在解鎖力作用下，復(fù)位彈簧4壓縮帶動鎖舌2從鎖孔中縮回，油箱門解開鎖止彈開，實(shí)現(xiàn)油箱門開啟。