[發明專利]一種降低烴油中水含量的方法

有效

• 申請號: 201010165541.1
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN102234525A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 曲良龍;曾健;陳曉林
• 申請（專利權）人: 北京安耐吉能源工程技術有限公司
• 主分類號: C10G33/04
• 分類號: C10G33/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳小蓮;王鳳桐

技術領域

本發明涉及一種烴油精制方法，尤其涉及一種降低烴油中水含量的方法。

背景技術

石油產品在生產過程中，不可避免要接觸水，導致產品中帶水，例如液態烴通過劑堿脫硫后再通過水洗，進行簡單沉降或通過脫水聚結器處理，有時游離水分離不凈，導致微量堿液帶入氣分，分餾后進入C4中，影響醚化催化劑；航煤經過脫硫后也經常攜帶游離水，聚結器脫水性能有限，致使部分游離水進入白土塔，影響白土的精制壽命；直餾柴油堿精制時產生的環烷酸鈉以微乳的形式經常被帶入柴油中，導致下一步的水洗水乳化到柴油中，通過聚結器分水非常困難，且因柴油膠質含量較高和柴油中攜帶的顆粒物常常被堵塞；另外加氫柴油(加氫精制、加氫裂化)經常用水蒸氣氣提，氣提后的部分水蒸氣冷卻后殘留于柴油中，也難以分離；催化柴油中也存在難以脫除的游離水。水分尤其是游離水的存在，影響油品外觀和使用性能，甚至導致發動機熄火，損壞發動機，增加儲運設施的腐蝕傾向，因此，液態烴，石腦油，汽油，煤油(含噴氣燃料)，柴油，潤滑油等產品的質量指標都要求不含游離水或僅允許痕跡水含量。

CN101037608A公開了一種柴油加氫精制分餾方法，該方法包括一個加氫反應生成油蒸汽汽提分餾過程和一個精制柴油電離脫水過程，其中電離脫水過程包括如下步驟：(1)將分餾塔底的精制柴油由增壓泵增壓，然后經過換熱冷卻單元冷卻至20-50℃，冷卻后進入立式電離脫水罐；(2)通過立式電離脫水罐內的1.5-2.2萬伏的高壓直流電場作用，使精制柴油中的微量蒸汽凝結水聚集成較大的水滴沉降到罐底，并通過脫水管線脫掉，不含水的精制柴油從電離脫水罐的頂部出來后成為各項指標合格的精制柴油產品。

CN101397506A公開了一種柴油脫水方法及裝置，該方法對得自加氫裂化工藝的柴油進行一次或多次旋流分離，以得到柴油中的水含量降低至40mg/kg以下的凈化柴油。

采用聚結器脫水是國內外常見的另一種脫水方法，該方法對于輕質油具有明顯的脫游離水效果。但對于水含量超高或者密度、粘度大或者含有較多機械雜質的柴油或潤滑油，效果不明顯或者基本沒有效果。而且即使對于輕質油如液態烴或航煤等，聚結器也只能脫除其中的游離水，而且效果有限，而對于烴油中的另一種形式存在的水，溶解水，則基本不可能脫除，導致油溫下降時部分溶解水析出變為游離水，影響烴油外觀。

劉海濤等人在“柴油電脫水鹽脫水系統的應用”(石油化工腐蝕與防護，2006年，23(5)，47-49)一文中公開了一種將電脫水和鹽脫水相結合或者電脫水和鹽脫水與聚結脫水相結合的柴油脫水工藝。該方法需要采用電脫水與鹽脫水結合，才可將柴油水含量降至300mg/kg以下。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的石油產品脫水方法或者脫水效果較差、或者能耗很高的缺點，提供一種脫水效果好且能耗低的降低烴油中水含量的方法。

本發明提供的降低烴油中水含量的方法，其中，該方法包括將烴油與鹽的水溶液接觸，并將接觸后的產物進行油水分離。

本發明的發明人發現，采用鹽的水溶液的脫水效果明顯優于使用固體鹽形成的固定床的脫水效果，原因可能是固體鹽與烴油接觸的效果差，從而導致破乳效果明顯差于鹽的水溶液。具體表現在，使用鹽的飽和溶液時，能夠實現了烴油的水含量降低至200mg/kg以下，使用特定鹽的組合時，本發明不但能夠完全脫除游離水，而且能夠有效地脫除烴油中的至少部分溶解水。而采用固體鹽形成的固定床時，即便與電脫水工藝結合，也只能將柴油水含量降至300mg/kg以下。本發明的烴油脫水的方法，效率高，適合面廣，對于水含量、機械雜質沒有特殊要求，操作簡單，成本低，適用于來自加氫精制、加氫裂化、催化裂化以及常減壓蒸餾裝置的烴油的脫水。

具體實施方式

本發明中，所述鹽的水溶液可以是溶質水溶性鹽與水形成的溶液。盡管各種濃度的溶液均可實現本發明的目的，但本發明的發明人發現，鹽的水溶液的濃度越高，破乳脫水的能力也就越強，因此優選情況下，所述鹽的水溶液的濃度不低于5重量％。進一步優選為濃度為5重量％至溶解度的鹽是水溶液即飽和溶液。特別優選為鹽的飽和溶液，所述鹽的飽和溶液可以是鹽按照溶解度配比溶于水獲得的飽和溶液，也可以溶質鹽的濃度大于溶解度的過飽和溶液，還可以是其中鹽過量且以固體形式析出的飽和溶液體系。