[發明專利]液壓再生及低速操作動力換擋變速器

有效

• 申請號: 201010165264.4
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN101905648A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 喬治·W·德翠克;布立吞·T·伊斯門;克雷格·R·艾克;理查德·M·斯帕克斯
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60W10/04;B60W10/10;B60W10/02;B60W10/24;B60W30/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 田磊

技術領域

本發明涉及一種變速器，且更具體地涉及一種在作業車輛中使用的液壓再生低速操作動力換擋變速器。

背景技術

作業車輛，諸如輪式裝載機，常常被裝備有扭矩變換器和多速動力換擋變速器。這些類型的車輛常常包括允許快速改變方向并需要在相反方向減速和加速的往復運動方法。利用往復運動方法以當諸如輪式裝載機之類的車輛接近一堆集料時和當它們快速改變方向時為它們提供有效的前進和后退運動。然后，提升鏟斗用于獲得集料，變速器往復運動至相反的方向以離開集料堆。然后，往復機構換擋至前進方向以到達卸料點，例如翻斗車床。往復運動導致變速器方向被反向，導致發動機驅動車輛停止，然后沿相反的方向。車輛剎車通常用于車輛的減速。對于低速操作，發動機速度必須保持較高以驅動其他的液壓系統。這導致扭矩變換器中較高的轉差速率，由此消耗發動機動力和燃料。雖然目前的方法是有效的，但是當車輛在低速操作過程中后退和前進往復運動時效率低。

本領域需要的是在作業車輛的往復運動操作中及低速運動過程中不僅有效而且效率高的變速器。

發明內容

本發明提供一種包括發動機和變速器的作業車輛。所述變速器由所述發動機驅動。所述變速器包括輸入離合器、輸出離合器和液壓泵/馬達。所述液壓泵/馬達操作性地連接在所述輸入離合器和所述輸出離合器之間。

本發明的另一個實施例包括連接到作業車輛中使用的發動機的變速器。所述變速器包括輸入離合器、輸出離合器和液壓泵/馬達。所述液壓泵/馬達操作性地連接在輸入離合器和輸出離合器之間。

附圖說明

結合附圖，通過參考本發明的實施例的下面描述，本發明的上述特征和其他特征及優點以及獲得它們的方式將變得更加明顯，本發明將更好理解，其中：

圖1是利用本發明變速器系統的實施例的作業車輛的圖示；

圖2是顯示處于輸送模式的圖1的作業車輛；

圖3是以高速減速模式操作的圖1和圖2的作業車輛；

圖4是以低速減速模式操作的圖1-3的作業車輛；

圖5是以高速加速模式操作的圖1-4的作業車輛；

圖6是以低速模式操作的圖1-5的作業車輛；

圖7是經歷低速轉換、以低速模式操作的圖1-6的作業車輛；

圖8是當經歷高速轉換時以輸送模式操作的圖1-7的作業車輛；

圖9是以液壓充液模式操作的圖1-8的作業車輛。

遍及數幅視圖，相同的附圖標記表示相同的部件。這里展示的范例顯示了本發明的一個實施例，并且該范例不應解釋為以任意方式限制本發明的范圍。

具體實施方案

現在參照附圖，且更具體地參照圖1，以示意性形式顯示的作業車輛10包括動力產生/儲存及動力使用系統12和變速器系統14。系統12包括發動機16、發動機驅動液壓泵/馬達18、液壓蓄能器20、促動器22和液壓管線24、26及28。發動機16可以是內燃機，例如柴油發動機，其被構形用以將動力輸出到軸，該軸示意性地顯示為源于發動機16的直線。液壓泵/馬達18直接連接到發動機16的動力輸出端。液壓泵/馬達18通過液壓管線24和26流體連接到液壓蓄能器20。液壓蓄能器20在控制系統(未顯示)的控制下按照要求蓄積加壓流體和釋放加壓流體。液壓蓄能器20能夠將加壓流體提供給位于作業車輛10中代表數個促動器22的促動器22，以實現作業車輛10內不同機構的運動。此外，液壓蓄能器20通過液壓管線28連接到變速器14。

雖然在圖中未顯示，但是包括控制器的控制系統通過使用閥和傳感系統(未顯示)而執行變速器14的配合換擋和控制系統12和14中的液流。此外，控制器控制泵/馬達的移位。控制系統可以是作業車輛10或發動機16或變速器14的控制系統的一部分。

變速器系統14包括輸出軸30，該輸出軸30由變速器14驅動以將旋轉變速動力提供到諸如輪子的作業車輛10的機構。變速器系統14還包括液壓泵/馬達32，動力傳送單元34，輸入離合器36、38和40，及輸出離合器42、44和46。動力傳送單元34可以采用軸34的形式，軸34在控制器的控制下通過離合器36、38、40、42、44和46的選擇性連接而被選擇性地連接到輸出軸30和發動機16。定位在與液壓泵/馬達32的操作性連接的每側上的離合器的相互作用和以與離合器的接合配合的形式的泵/馬達32的移位調整是本發明的實施例。液壓泵/馬達32是可調整的，這是因為沖程可以不同，使得由動力傳送單元34傳送的動力可以達到最小或被調整到最大值以將動力提供到動力傳送單元34或者從那里接收能量，然后將接收能量儲存在蓄能器20和/或在促動器22中使用。