[發(fā)明專利]移動人行道用的輸送機鏈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010163926.4
• 申請日: 2010-04-15
• 公開（公告）號: CN101863411A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 藤井謙一
• 申請（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02;F16G15/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳萍

技術領域

本發(fā)明涉及一種適于移動人行道的輸送機鏈。

背景技術

以往，移動人行道等的輸送機鏈使用如下的鏈：將由18個鏈節(jié)構(gòu)成的鏈作為1個單元，并將多個、例如N個的該單元連結(jié)，對于未達到規(guī)定長度的不足量，連結(jié)零數(shù)個鏈節(jié)(即、需要鏈節(jié)數(shù)＝18鏈節(jié)×N單元+零數(shù)鏈節(jié))，并將其構(gòu)成為環(huán)狀(例如專利文獻1)。另外，各個單元彼此成為能夠在現(xiàn)場進行連接的構(gòu)造，但在單元內(nèi)成為不能進行將鏈節(jié)取下等的分解的構(gòu)造。

另外，移動人行道等的輸送機鏈構(gòu)成為，為了吸收其工作時發(fā)生的伸縮運動或老化引起的伸長，而配置有從動裝置，該從動裝置以將從動輪向從驅(qū)動輪離開的方向施力而常時保持輸送機鏈的張緊狀態(tài)的方式與從動輪一起滑動，即使輸送機鏈伸長某種程度，也能夠吸收該伸長(例如專利文獻2)。但現(xiàn)狀為，該從動裝置的滑動量由于空間上的問題而無法取得太長。

專利文獻1：日本特開2006-193237號公報

專利文獻2：日本特開2008-162800號公報

在上述現(xiàn)有技術中，尤其在機體長度超過20m的移動人行道中，在輸送機鏈伸長到從動裝置的滑動量以上而達到極限時，當要縮短與該輸送機鏈的伸長量相應的量時，即使更換1個單元也只能確保極少的滑動量，因此陷入如下狀態(tài)：即使還未達到必須更換輸送機鏈的程度的性能劣化，但如果不將一部分或全部鏈更換為新品，則無法確保從動裝置的滑動量。

如果輸送機鏈是標準件并常時有庫存，則即使在上述狀態(tài)下也能夠更換為新品的鏈，但由于移動人行道的設置數(shù)量較少，對輸送機鏈進行庫存時風險較大，因此每次都要進行采購，在有要求時難以進行緊急的對應。

并且，當要進行輸送機鏈的更換時，移動人行道的停滯時間變長，因此對客戶造成很大麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決上述問題，即使不將性能上未達到壽命的輸送機鏈更換為新品，也能夠容易地確保從動裝置的滑動量，因此不產(chǎn)生輸送機鏈的更換引起的不需要的垃圾。

本發(fā)明的移動人行道用的輸送機鏈為，規(guī)定長度的環(huán)狀，將連結(jié)了規(guī)定數(shù)量的鏈節(jié)的鏈作為1個單元，在連結(jié)多個該單元的同時連結(jié)所需數(shù)量的零數(shù)鏈節(jié)而形成為環(huán)狀，在各鏈節(jié)上分別設置1節(jié)隨行夾具(pallet)，該移動人行道用的輸送機鏈的特征在于，上述多個單元之中的1個以上的單元為長度調(diào)整用單元，該長度調(diào)整用單元為，由能夠每次拆除2個鏈節(jié)量的鏈構(gòu)成，并能夠?qū)㈡湽?jié)拆除后的鏈的各鏈節(jié)端部彼此進行連結(jié)。

通過如上所述地構(gòu)成，當在長度調(diào)整單元中拆除2個鏈節(jié)量時，作為環(huán)狀的輸送機鏈的全長，縮短1個鏈節(jié)量的長度。因此，在縮短輸送機鏈的長度時，通過將長度調(diào)整單元中的鏈節(jié)、以2個鏈節(jié)量為1個單位來拆除即可達成，因此能夠短時間且容易地進行縮短操作，另外，僅拆除了的鏈節(jié)成為不需要品，因此產(chǎn)生的垃圾也極少。

另外，也可以構(gòu)成為，在上述構(gòu)成的基礎上，在輸送機鏈的一方的折返部設置與輸送機鏈卡合的從動輪，并且在該從動輪上連結(jié)從動裝置；該從動裝置為，被向使輸送機鏈張緊的方向施力，在固定軌上滑動而對應于輸送機鏈的伸縮使從動輪滑動，并使該從動輪的滑動量比輸送機鏈的1個鏈節(jié)的長度大。

當如此構(gòu)成時，除了上述作用，在從動裝置的滑動量達到極限時，通過拆除長度調(diào)整單元中的2個鏈節(jié)，由此從動裝置能夠滑動1個鏈節(jié)的長度量，不更換輸送機鏈就能夠確保從動裝置的滑動量。

并且，也可以構(gòu)成為，在上述構(gòu)成的基礎上設置制動器，在從動裝置在軌道上滑動超過輸送機鏈的1個鏈節(jié)的長度而到能夠吸收輸送機鏈的伸長的極限時，該制動器防止從動裝置從固定軌上落下。

當如此構(gòu)成時，除了上述作用，還能夠防止移動人行道的輸送機鏈的損壞事故，另外通過確認從動裝置與制動器的距離，能夠預定鏈節(jié)拆除的時期。

發(fā)明的效果：

如上所述，根據(jù)本發(fā)明，通過設置能夠容易地縮短輸送機鏈的長度調(diào)整單元，由此在從動裝置的滑動量不足時，僅通過拆除上述單元中的鏈節(jié)，就能夠容易地確保從動裝置的滑動量。另外，不會將未達到壽命的輸送機鏈去除廢棄，因此也不會產(chǎn)生不需要的垃圾。因此，能夠提供一種移動人行道用的輸送機鏈，能夠在更短時間內(nèi)消除輸送機鏈的伸長引起的從動裝置的滑動量不足，且不產(chǎn)生多余的垃圾。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的輸送機鏈以及隨行夾具的構(gòu)成的主要部分概略側(cè)視圖。

圖2是本發(fā)明的鏈的概略俯視圖。

圖3是圖2的立體圖。

圖4是本發(fā)明的鏈的分解俯視圖。

圖5是圖4的立體圖。

圖6是表示在本發(fā)明的鏈中除去了2個鏈節(jié)量的狀態(tài)的分解俯視圖。