[發明專利]雙離合器變速器

有效

• 申請號: 201010163910.3
• 申請日: 2010-04-13
• 公開（公告）號: CN101865254A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: W·里格爾;M·賴施;J·瓦夫齊希;P·雷克;G·貢波爾茨貝格
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

1.雙離合器變速器，其包括：兩個離合器(K1，K2)，所述離合器的輸入端與一驅動軸(w_an)連接并且所述離合器的輸出端分別與兩個相互同軸設置的變速器輸入軸(w_k1，w_k2)中的一個相連接；至少兩個中間軸(w_v1，w_v2)，在所述中間軸上可旋轉地支承構成為空套齒輪(7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17)的擋位齒輪；在所述兩個變速器輸入軸(w_k1，w_k2)上旋轉固定地設置的且構成為固定齒輪(1，2，3，4，5)的擋位齒輪，所述固定齒輪至少部分與空套齒輪(7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17)相嚙合；多個耦合裝置(A，B，C，D，E，F，G，H，I，K)，用于將空套齒輪(7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17)與中間軸(w_v1，w_v2)旋轉固定地連接；各一個在兩個中間軸(w_v1，w_v2)上設置的從動齒輪(20，21)，所述從動齒輪分別與一個從動軸(w_ab)的齒部相耦合；以及至少一個用于將兩個擋位齒輪旋轉固定地連接的切換元件(M，N，P)，其中至少能夠接通多個可動力換擋的前進擋(1，2，3，4，5，6，7，8)和至少一個倒車擋(R1，R2，R3，R4，R5)；其特征在于，設置最多五個齒輪平面(7-13，8-2，8-12，8-14，9-13，9-15，10-14，10-16，11-4，11-15，11-17，5-15)，其中設置至少三個雙齒輪平面(7-13，8-12，8-14，9-13，9-15，10-14，10-16，11-15，11-17)并且在每個雙齒輪平面(7-13，8-12，8-14，9-13，9-15，10-14，10-16，11-15，11-17)中為其中一個變速器輸入軸(w_k1，w_k2)的一個固定齒輪(1，2，3，4，5)配置第一中間軸(w_v1)及第二中間軸(w_v2)的各一個空套齒輪(7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17)，在至少其中一個所述雙齒輪平面(7-13，8-12，8-14，9-13，9-15，10-14，10-16，11-15，11-17)內至少一個空套齒輪(7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17)能夠用于至少兩個擋位，從而經由至少一個切換元件(M)能夠接通至少一個可動力換擋的迂回擋和/或經由至少一個切換元件(N，P)能夠接通至少一個可動力換擋的迂回擋。

2.按照權利要求1所述的雙離合器變速器，其特征在于，經由在第一中間軸(w_v1)上的被激活的切換元件(M)，第二分變速器的空套齒輪(9)能夠與第一分變速器的空套齒輪(10)連接，從而經由切換元件(M)至少第一前進擋(G1)或第八前進擋(G8)和/或倒車擋(R1)能夠分別作為迂回擋接通。

3.按照權利要求1或2所述的雙離合器變速器，其特征在于，經由在第二中間軸(w_v2)上的被激活的切換元件(N)，第二分變速器的空套齒輪(15)能夠與第一分變速器的空套齒輪(16)連接，從而經由切換元件(N)至少第一前進擋(G1)或第八前進擋(G8)能夠分別作為迂回擋接通。

4.按照上述權利要求之一項所述的雙離合器變速器，其特征在于，經由在第二中間軸(w_v2)上的被激活的切換元件(P)，第二分變速器的空套齒輪(13)能夠與第一分變速器的空套齒輪(14)連接，從而經由切換元件(P)至少一個倒車擋(R1，R3，R4)能夠分別作為迂回擋接通。

5.按照上述權利要求之一項所述的雙離合器變速器，其特征在于，設置四個雙齒輪平面，作為雙齒輪平面的第一齒輪平面(8-12，8-14)和作為雙齒輪平面的第二齒輪平面(9-13，9-15)配備給第二分變速器的第二變速器輸入軸(w_k2)的固定齒輪(1，2或2，3)，并且作為雙齒輪平面的第三齒輪平面(10-14，10-16)和作為雙齒輪平面的第四齒輪平面(11-15，11-17)配備給第一分變速器的第一變速器輸入軸(w_k1)的固定齒輪(3，4或4，5)。