[發明專利]電磁儲能活塞式發動機

無效

• 申請號: 201010162972.2
• 申請日: 2010-05-05
• 公開（公告）號: CN102237776A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 樸雪光;樸景峰
• 申請（專利權）人: 樸雪光;樸景峰
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00;H02N11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

“電磁儲能活塞式發動機”的發明，涉及污染嚴重的汽柴油發動機，是完全用儲存電能——電磁能——機械能——儲存電能，能量守恒原理相互轉換做功，不需要添加任何燃料零排放，原動力單缸功率168千瓦以上大于汽柴油發動機十幾倍，搭載汽車上使汽車動力更加強勁，即為“電磁儲能活塞式發動機”。

背景技術

電磁空心線圈繞組軸又稱交流同軸空心線圈繞組軸.它是電磁軸的最早形式，由加速線圈和鐵活塞構成.根據通電線圈之間磁場的相互作用原理而工作的.加速線圈繞組在不吸磁絕緣材料制造的汽缸中，當它通入交變電流時，產生的交變磁場就會在活塞中產生感應電流.感應電流的磁場與加速線圈電流的磁場互相作用，產生洛侖茲力，使活塞加速運動。目前為止還沒有人應用洛侖茲力及神奇磁力瞬間連續儲能脈沖空心繞組線圈軸缸內產生強磁力新的電磁模式原理，發明類似“電磁儲能活塞式發動機”，其中包括繼續使用原汽柴油發動機裝置，及起動機把鐵活塞推到磁力最佳位置點，帶動連桿曲軸轉動觸發大電流晶閘管開關，把(電容儲能；電感儲能；飛輪儲能等)儲存的能量(330V500A)瞬間脈沖釋放給空心線圈軸磁場磁沖擊鐵活塞帶動曲軸連續高速向指定方向旋轉。

發明內容

本發動機包括外殼結構和空心線圈軸電磁缸體裝置單元。缸體單元缸體數1＝6缸不限制，都裝在殼體結構內部，基本不改變汽油機缸體裝置；曲軸裝置；曲軸箱裝置，活塞桿等結構基本不變符合原有機械傳動原理，注意只是把原有汽油機發動機缸蓋結構裝置完全去掉，在至少一個缸體上面裝置一個直徑比汽油機氣缸直徑大幾毫米，高為10厘米左右的空心繞組線圈軸缸體并對接延長原汽油發動機缸體。隨著技術的不斷成熟，也可以把空心繞組線圈軸缸體下到原汽油機缸體內部！下一步把活塞前端接一段適合進入空心線圈軸缸體磁場最大磁力位置長度的實體鐵活塞，也可以車成一體實體鐵活塞，活塞環位置不變(意為把去磁材料鋁活塞改成吸磁材料鐵活塞，也就是把原有汽油發動機鋁制活塞改成實體鐵活塞使空心線圈軸磁場對鐵活塞有磁力作用并加長鐵活塞，使實體鐵活塞上端剛好進入空心線圈軸下止點產生強磁力的最佳合適位置)。鐵活塞前端行程上止點下止點都在空心磁力線圈軸缸體內部，磁力特別大！此裝置更符合汽油發動機機械運行原理。

本發動機儲能裝置單元，是本發動機得以實現重要創新點，其中儲能單元包括一至兩組以上儲能器(并串聯電容器組)，根據缸數而定，每一組儲能器所提供能量對應一個空心線圈軸缸體，儲能器瞬間依次向每一個空心繞組線圈兩端釋放強大脈沖電流產生強磁場，磁暴發沖擊鐵活塞。向預定方向旋轉，各缸能量激活釋放時間由曲軸齒輪裝置位置開關控制。能量的多少由腳踏調壓器控制(電壓0V-330V可調，能量0-5000焦耳可調)，能量釋放也可采用光感開關控制鐵活塞在合適磁力位置脈沖，都可以控制“電磁儲能活塞式發動機”的轉數。轉數應保證帶動的10-25KW發電機正常輸出穩壓電能回充儲能器電池組使初級前端電源不間斷，也可通過變速器單獨驅動車輪。儲能裝置單元附著到殼體結構。

本發動機進一步包含電裝置，其中包括電連接電池組(330V28AH功率10KW左右)，和大功率直流發電機(25KW發電機由“電磁儲能活塞式發動機”驅動，發出的電能回充電池組)相互補償為儲能器充電(并聯電容器組)提供不間斷電力。電裝置下一步具體到起動機電連接的電力源，它由單體電池提供，它的作用短時間把鐵活塞慢速旋轉到空心線圈軸適合磁力位置觸發激活儲能器，小電流觸發大電流接通開關，儲能器瞬間釋放能量給空心線圈軸在線圈軸內部產生強磁場，磁暴沖擊鐵活塞起動發動機。

在具體樣機實現例子中，動力來源洛侖茲力，及神奇磁力，新的電磁模式線圈繞組在去磁材料制成的線圈軸上，在儲能脈沖電流作用下在空心線圈軸內部產生強磁，在適合強磁力線位置推動實體鐵活塞沖擊爆發運動得以實現。關鍵技術點在于“能量儲存的四兩撥千斤技術”及“電磁線圈高電流脈沖強磁慣性沖擊力”提升了功率，真正達到做功循環使用。

本電磁儲能活塞式發動機其他裝置與汽油發動機相同略。