[發(fā)明專利]縱列板式垂直升降類停車設(shè)備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010162765.7
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN101832046A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何俊;許明金
• 申請（專利權(quán)）人: 許明金
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 袁由茂

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種停車設(shè)備，尤其是涉及一種機械式垂直升降類停車設(shè)備。

背景技術(shù)

目前在機械式垂直升降類停車設(shè)備中，停車位在停放汽車車寬方向橫向布置，設(shè)置在井道的兩側(cè)，井道位置大都專供升降搬運器在井道內(nèi)上下運動，井道內(nèi)一般不停放汽車，此種設(shè)置會減少這類停車設(shè)備的停車數(shù)量，降低了車庫的容車密度；車位設(shè)置不能夠沿汽車長度方向布置，不適合在狹長通道內(nèi)設(shè)置高端垂直升降類停車設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計開發(fā)出了一種停車數(shù)量多，容車密度大，更適宜在狹長地塊設(shè)置垂直升降類停車設(shè)備。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

縱列板式垂直升降類停車設(shè)備，包括有鋼結(jié)構(gòu)本體，鋼結(jié)構(gòu)本體上設(shè)有水平搬運器、載車板和升降搬運器，升降搬運器上有升降驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動上下運動，停車位為縱向單列設(shè)置，每層停車位鋼結(jié)構(gòu)本體縱方向上設(shè)有水平軌道，停車層在水平軌道上設(shè)有停車層水平搬運器；出入口層在水平軌道上設(shè)有出入口層水平搬運器。

縱列板式垂直升降類停車設(shè)備，停車層水平搬運器的運行驅(qū)動機構(gòu)一端設(shè)有減速電機驅(qū)動主動滾輪組，另端設(shè)有從動滾輪組，主從動滾輪擱置在每層停車層的水平軌道上。

縱列板式垂直升降類停車設(shè)備，出入口層水平搬運器的運行驅(qū)動機構(gòu)一端設(shè)有減速電機驅(qū)動主動滾輪組，另端設(shè)有從動滾輪組，主從動滾輪擱置在出入口層水平軌道上。

縱列板式垂直升降類停車設(shè)備，載車板擱置在水平搬運器上。

縱列板式垂直升降類停車設(shè)備，所述升降搬運器呈叉狀，為分開獨立兩半。

本發(fā)明縱列板式垂直升降類停車設(shè)備可在狹長地塊設(shè)置高端垂直升降類停車設(shè)備，可單列縱向多車位重復布置，實行整體聯(lián)動，也可兩列或多列連體布置，且具有多個升降搬運器井道位置也可設(shè)置車位，作為整體控制單元聯(lián)動，僅其中一處升降搬運器井道位置不可停車，用于交接存取車時倒運空位騰出交接存取車運動所需空間。采用板式停車方式，可方便避免上層停放汽車滴油滴水污染下層停放汽車；出入口設(shè)置靈活，可以設(shè)在任一層，如上部出入式，中部出入式或下部出入式，本發(fā)明以下部出入式為例加以說明。停車方式為載車板形式，汽車直接停放在載車板上，交接方式均為板式叉動置換技術(shù)，與先前同類停車設(shè)備相比具有如下有益效果：

1、采用載車板停車方式，可方便避免上層停放汽車滴油滴水污染了下層停放汽車。

2、垂直升降類停車設(shè)備采用縱向單列重復設(shè)置，也可多列連體設(shè)置，出入口可設(shè)置在對應(yīng)某一層上，適宜狹長地帶設(shè)置高端垂直升降類停車設(shè)備，突破傳統(tǒng)垂直升降類停車設(shè)備技術(shù)。

3、縱向單列重復設(shè)置車位，在升降搬運器井道位置處也可用于停放汽車，有效增加車庫的停車數(shù)量，提高了車庫的容車密度，節(jié)約土地資源。

4、存取交接技術(shù)采用板式叉動置換技術(shù)。

附圖說明

圖1為縱列板式垂直升降類停車設(shè)備俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為縱列板式垂直升降類停車設(shè)備右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為停車層水平搬運器結(jié)構(gòu)簡圖。

圖4為升降搬運器結(jié)構(gòu)簡圖。

圖5為出入口水平搬運器結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實施方式

參見圖1～5。