[發(fā)明專利]一種汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)及工作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010162662.0
• 申請(qǐng)日: 2010-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN101938371A
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈強(qiáng);汪武東;劉淑麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/24
• 分類號(hào): H04L12/24;H04L29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車網(wǎng)關(guān)CAN通訊領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)及工作方法。

背景技術(shù)

在汽車通訊領(lǐng)域中，CAN通訊技術(shù)是汽車上應(yīng)用最廣泛的控制器通訊總線之一，CAN-BUS初始設(shè)計(jì)時(shí)就作為汽車環(huán)境中的控制器通訊之用，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、儀表設(shè)備系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、汽車網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)中，均嵌入了CAN通訊裝置，而CAN通訊技術(shù)是網(wǎng)關(guān)中應(yīng)用的核心技術(shù)，CAN通訊技術(shù)包括對(duì)報(bào)文的處理能力，要更好的處理報(bào)文，就要對(duì)報(bào)文進(jìn)行妥善的管理。

現(xiàn)有的汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)包括設(shè)備配置單元，接收配置單元，發(fā)送配置單元。其中，設(shè)備配置單元根據(jù)汽車網(wǎng)關(guān)所要處理的網(wǎng)絡(luò)定義、配置各個(gè)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備信息；接收配置單元；保存汽車網(wǎng)關(guān)所有網(wǎng)絡(luò)所要接收的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文；發(fā)送配置單元，保存汽車網(wǎng)關(guān)所有網(wǎng)絡(luò)所要發(fā)送的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文；考慮網(wǎng)關(guān)程序的兼容性、易維護(hù)性，傳統(tǒng)的報(bào)文數(shù)量配置單元所配置的報(bào)文數(shù)過多，即報(bào)文數(shù)量配置單元配置汽車上所有網(wǎng)路的報(bào)文，這樣導(dǎo)致網(wǎng)關(guān)程序的處理過程就會(huì)變得緩慢，效率較低，降低網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的兼容性，而且增加了報(bào)文配置處理單元的維護(hù)難度，同時(shí)汽車上所配置的所有通訊網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文并不都是必需的。為此，尋找一種優(yōu)化的汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)效率低，不易維護(hù)的問題，提供一種效率高，易維護(hù)的汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案予以解決：

一種汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)，所述汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)能夠完成汽車上不同網(wǎng)絡(luò)之間的通訊，所述系統(tǒng)包括，

設(shè)備配置單元，用于配置汽車網(wǎng)關(guān)中各個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)的信息；

接收配置單元，用于接收第一網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文，配置并存儲(chǔ)此報(bào)文，并將此報(bào)文發(fā)送出去；

發(fā)送配置單元，用于接收接收配置單元所發(fā)送的報(bào)文并查找與此報(bào)文ID相對(duì)應(yīng)的另一條報(bào)文，配置并存儲(chǔ)所述另一條報(bào)文，并將此報(bào)文發(fā)送到與所述第一網(wǎng)絡(luò)相通訊第二網(wǎng)絡(luò)；

所述汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)還包括報(bào)文數(shù)量配置單元，根據(jù)網(wǎng)關(guān)所要處理的報(bào)文數(shù)量對(duì)所述接收配置單元和所述發(fā)送配置單元進(jìn)行報(bào)文數(shù)量的配置。

本發(fā)明還提供一種上述汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)的工作方法，所述工作方法包括以下步驟，

步驟一，配置汽車網(wǎng)關(guān)中各個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)的信息；

步驟二，根據(jù)網(wǎng)關(guān)所要處理的報(bào)文數(shù)量，配置兩個(gè)相互通訊的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文的數(shù)量，使兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的配置報(bào)文數(shù)相同；

步驟三，根據(jù)以上配置完成兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的通訊。

優(yōu)選地，所述步驟三還包括，

步驟S01，接受第一網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的一條報(bào)文，配置所述第一網(wǎng)絡(luò)的報(bào)文；

步驟S02，查找與所述配置后的第一網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的報(bào)文ID相對(duì)應(yīng)的另一

條報(bào)文；

步驟S03，將所述另一條報(bào)文配置后發(fā)送給與所述第一網(wǎng)絡(luò)通訊的第二網(wǎng)絡(luò)。

所述步驟一中還包括配置相應(yīng)網(wǎng)關(guān)的CAN波特率及網(wǎng)絡(luò)映射。

所述步驟二還包括根據(jù)網(wǎng)關(guān)所要處理的報(bào)文數(shù)量，配置接收?qǐng)?bào)文和發(fā)送報(bào)文的數(shù)量，使接收?qǐng)?bào)文的數(shù)量等于發(fā)送報(bào)文的數(shù)量。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，如果沒有查找到與所述配置后的第一網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的報(bào)文ID相對(duì)應(yīng)的另一條報(bào)文時(shí)，舍棄此第一網(wǎng)絡(luò)所發(fā)送的報(bào)文。

在所述步驟S01中，配置所述報(bào)文的報(bào)文名稱、報(bào)文ID、報(bào)文幀類型(標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀)、報(bào)文接收類型、報(bào)文接收周期、報(bào)文節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)及報(bào)文接收網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容；在所述步驟S03中，配置所述報(bào)文的報(bào)文名稱、報(bào)文ID、報(bào)文幀類型(標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀)、報(bào)文發(fā)送類型、報(bào)文發(fā)送周期及報(bào)文發(fā)送數(shù)據(jù)內(nèi)容。

優(yōu)選地，所述配置的報(bào)文數(shù)量小于或等于所述報(bào)文配置處理系統(tǒng)的CAN報(bào)文所能夠處理的報(bào)文數(shù)量。

通過以上技術(shù)方案，在汽車的報(bào)文配置處理系統(tǒng)中，只需要通過報(bào)文數(shù)量配置處理單元配置網(wǎng)關(guān)所要處理的報(bào)文數(shù)量進(jìn)行配置，對(duì)無關(guān)緊要的汽車上的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文不進(jìn)行報(bào)文配置，所需處理的數(shù)據(jù)得到有效減少，加快了汽車網(wǎng)關(guān)程序的處理能力，有效提高了效率；而且配置表中的報(bào)文數(shù)量的減少有利于報(bào)文配置處理系統(tǒng)的維護(hù)，增加了其維護(hù)的方便性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本發(fā)明汽車報(bào)文配置處理系統(tǒng)一種實(shí)施例的工作過程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。