[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201010162328.5
• 申請日: 2010-04-08
• 公開（公告）號: CN101856955A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 中村大地
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00;B60C13/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

相關申請的交叉引用

本公開內容涉及2009年4月10日提交的日本專利申請No.2009-095682中所包含的主題，該申請通過引用整體并入到本文中。

技術領域

本發明涉及一種具有形成在側壁部的外表面上的裝飾部的充氣輪胎，在側壁部處，微小的凸脊布置成大致彼此平行。

背景技術

在充氣輪胎中，胎體層的周向端部重疊而進行拼接的拼接部和在輪胎徑向方向上翻起的端部表現為局部不規則的表面。這些不規則表面可降低輪胎的審美品質。如圖6中所示的技術是作為用于使這些局部不規則表面不明顯的傳統技術，其中，帶狀裝飾部3在輪胎的周向方向上形成在側壁部2的外表面上，在輪胎的周向上布置有稱為所謂的鋸齒的很多微小的凸脊。JP-A-2004-299662中公開了此類構造的一個實例。

然而，鋸齒通常通過在其上形成直線微小凸脊而布置在側壁部外表面上的環形部中。因此，輪胎在使用時，應力就趨于集中在凸脊之間的凹部中，從而產生與側壁部的反復變形相關聯的裂紋。此外，由于由此產生的裂紋會沿凹口增長，故裂紋可變成降低輪胎耐用性的一個原因。

本發明的發明人已經對通過設置由一組微小凸脊構成的帶狀裝飾部來使出現在側壁部外表面上的不規則部分不明顯的方法進行了許多詳細的研究。結果，已經得到證實的是，如JP-A-11-198614中所描述那樣，不設置凸脊設置密度和凸脊傾斜角相同的那類帶狀裝飾部，而是在輪胎徑向方向上設置凸脊設置密度和凸脊傾斜角彼此不同的多個帶狀裝飾部的組合來作為帶狀裝飾部，由此可提高偽裝效果。

作為在此情形中所使用的組合形式，重要的是相鄰帶狀裝飾部設置成通過邊界彼此接觸。已經得到證實的是，當帶狀裝飾部如JP-A-9-315111中提出的那樣進行組合而使得彼此鄰近且帶形區域不具有置入其間的設計時，偽裝效果就會降低。

然而，在JP-A-11-198614中所述的充氣輪胎中，盡管由于組成帶狀裝飾部的凸脊延長的同時在輪胎徑向上形成彎部而提高了偽裝不規則部分的偽裝效果，但側壁部反復變形所引起的應力卻較為集中，所造成問題在于，凸脊之間的凹部中產生了裂紋，從而縮短了輪胎的壽命。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎具有形成在側壁部的外表面上的裝飾部，在側壁部上，微小凸脊布置成大致平行，其中裝飾部上的凹部中的裂紋的產生和增長受到了抑制，從而提高了其耐用性，同時使側壁部上產生的不規則表面不明顯。

根據本發明的一個方面，提供了一種充氣輪胎，該充氣輪胎包括：形成在側壁部的外表面上以便在輪胎周向方向上延伸的裝飾部，裝飾部包括多個凸脊，凸脊布置成彼此平行且彼此間隔開，以便在凸脊之間得到微小間隙，其中該裝飾部包括：具有第一凸脊布置密度和第一凸脊傾斜方向的第一帶狀裝飾部；以及具有比第一凸脊布置密度低的第二凸脊布置密度和不同于第一凸脊傾斜方向的第二凸脊傾斜方向的第二帶狀裝飾部，其中第一帶狀裝飾部和第二帶狀裝飾部設置成在輪胎徑向方向上彼此鄰近而共用邊界，并且其中第一帶狀裝飾部的10％以上的凸脊形成為在邊界處由第二帶狀裝飾部的凸脊間斷。

附圖說明

將參照附圖來描述實現本發明的各種特征的總體構造。所提供的附圖和相關描述示出了本發明的實施例，且并不限制本發明的范圍。

圖1為示出根據本發明實施例的充氣輪胎的實例的側視圖。

圖2為示出由圖1中的附圖標記R指出的部分的放大平面圖。

圖3為沿線III-III截取且在指出圖2中線的箭頭所指出的方向上觀察的截面圖。

圖4A和圖4B為對應于圖3的示出其他實施例的截面圖。

圖5為根據其他實施例的沿位于帶狀裝飾部之間邊界處的凸脊之間的凹部截取的截面圖。

圖6為裝飾部形成在側壁部上的傳統輪胎的局部斷面透視圖。

具體實施方式

下文將參照附圖來描述本發明的實施例。在以下描述中，相同或相似的部件將標注有相同的附圖標記，而其重復的描述將省略。所宣稱的本發明的范圍不應限于附圖中示出和下文描述的那些實例。

圖1為示出根據本發明實施例的充氣輪胎的實例的側視圖。圖2為由圖1中的附圖標記R指出的部分的放大平面圖。

在圖1中，根據實施例的充氣輪胎1具有形成在側壁部2的外表面上以便在輪胎周向方向上延伸的裝飾部3。裝飾部3形成為具有多個凸脊，所述多個凸脊布置成彼此大致平行且彼此間隔開，在所述凸脊之間限定微小間隙。裝飾部3由多個(圖中為兩個)帶狀裝飾部3A、3B構成，帶狀裝飾部的凸脊布置密度和凸脊傾斜方向彼此不同。