[發明專利]節能消音器

無效

• 申請號: 201010161359.9
• 申請日: 2010-04-07
• 公開（公告）號: CN102213122A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 李昌福
• 申請（專利權）人: 李昌福
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N5/04;F03D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種消音器，與內燃機、空氣動力性器械一起使用，其技術是將阻抗復合消聲原理與赫爾姆霍茨諧振原理巧妙地結合起來，并創新的與發電機鏈接應用。

背景技術

自從內燃機誕生以來，消音器也隨之誕生。相關技術不斷地更新換代。目前比較典型的消音技術有阻性消音技術、抗性消音技術、荷爾姆霍茨消音技術以及有源消音技術等等。

所謂的阻性消聲器主要是用吸聲材料來消減噪聲，把吸聲材料固定在氣流流通的管道內壁或按一定方式排列在管道中，當聲波進入消聲器時，大部分聲能被吸收，起到消聲作用，阻性消聲器的優點是能在較寬的中高頻范圍內消聲，特別對高頻聲波有突出的消聲作用。缺點是在高溫水蒸氣以及對吸聲材料有侵蝕作用的氣體中使用壽命較短。通常用于家庭、辦公室空調機；大型風洞，噴氣發動機試車間等處。

抗性消聲器又稱聲學濾波器，它又分為共振式、擴張室式和干涉式等幾種。最簡單的擴張室式是在氣流通道管上接一段截面較大的粗管，但其終端是細管，調節擴張室(大管)的截面扣長度以改變聲波的反射和干涉性能，從而改變消聲量和最大消聲頻率。它與阻性消聲器不同之處在于其中沒有放置吸聲材料，抗性消聲器的優點是結構簡單，耐高溫耐氣體侵蝕，有良好的低頻消聲性能.缺點是消聲頻帶窄，主要用于汽車發動機及其它活塞發動機的進氣和排氣口。阻抗復合消聲器綜合前兩種優點制成。在其內部既有阻性吸聲材料，又有共振腔，擴張室等抗性濾波元件，因此在較寬頻率范圍內有良好消聲效果。

有源消音器技術是目前已經進行了一些有源消音器的試驗，特別是對于工業發電機。這些系統結合了一組麥克風和揚聲器。揚聲器位于管道內，并環繞在排氣管周圍，以便排氣裝置的聲音從與揚聲器聲音相同的方向出來。計算機監控位于揚聲器前后的麥克風。通過了解有關管道長度和形狀等相關內容，計算機可以產生一個驅動揚聲器的信號。這可以抵消發電機產生的大部分聲音。下游麥克風使計算機知道消音效果，以便可在必要時進行調整。

發明內容

本發明是以內燃機、空氣動力機械等領域中對于排氣消音節能是一種很新的技術創新。其降噪、節能效果以及實用價值明顯優于傳統的消音器。本發明區別于傳統的各類消音器的特征在于它的內部結構部分是靠主機本身廢氣來驅動能量做功旋轉的。并由于主機廢氣排放能量在旋轉式消音器中絕大部分轉換為機械能并轉換成電能，于是在消音器的排氣出口處的排氣流，相對平穩了許多。又由于廢氣排放隨著旋轉裝置的旋轉而運動，其廢氣排放流程也必將隨之旋轉，而在有限的消音器體內，無限的增長。并且還不斷持續的驅動發電機做功發電。本發明的旋轉機構被排氣流作功動作旋轉在一個封閉的環境內，而發動機廢氣排放又屬于瞬時反應特性，廢氣流做功使得機械裝置旋轉損耗能量，而旋轉的機械裝置又迅速的將廢氣排出消音器外。在發動機廢氣排放脈沖結束工作瞬時間隙期間，由于慣性作用又形成發動機排氣門連接排氣管道腔內處于負壓況，利于發動機汽缸掃氣，并且旋轉裝置依然在驅動發電機做功發電。實質上起到了強化發動機功率、降低油耗、減排噪音和節能供能的顯著效果。不僅有效的解決了消音與傳輸損失這一矛盾，而且還額外的提供了能源。

實施說明

附圖說明

附圖1示例的是汽車用消音器。；

附圖2示例的是轎車消音器位置；

附圖3示例是傳統消音器的工作原理說明；

附圖4示例是傳統消音器的工作原理結構圖；

附圖5示例是傳統消音器的工作原理結構圖；

附圖6示例是傳統消音器的局部構造以及材料；

附圖7示例是傳統的風力發電機；

附圖8示例是修改后的本發明使用的風力發電機；

附圖9示例是本發明使用的帶有透孔的風力發電機風輪葉片：

其中9-1是帶有透孔的風輪葉片；

其中9-2是整流罩；

其中9-3是包裹在葉片外的吸聲材料(黃色部分)。

附圖10示例是本說明書中使用的風力發電機：

其中1、5是風輪葉片，其中2是傳動軸，其中3是發電機主機，其中4是整流罩，其中6是電源線。

附圖11示例是本發明使用的具有發電功能的消音器工作原理和結構圖。說明：

其中圖11-1是風輪葉片；

其中圖11-2是發電機固定支架；

其中圖11-3是發電機主機和有吸聲功能的外殼；

其中圖11-4發電機固定支架；

其中圖11-5是傳動軸；

其中圖11-6是有吸聲功能風輪葉片；

其中圖11-7是電源線；

其中圖11-8是消音器外殼；