[發(fā)明專利]一種阻尼式輪胎降落裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010161059.0
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN101934911A
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳耀華;沈敏德;范維華
• 申請（專利權(quán)）人: 山東蘭劍物流科技股份有限公司
• 主分類號: B65G1/00
• 分類號: B65G1/00
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 張建成

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及的是一種物流裝備的輔助裝置，尤其涉及一種阻尼式輪胎降落裝置。

背景技術(shù)：

在公告日為2003年12月3日、公告號為CN2589407Y的中國專利申請中公開了一種輪胎立式存放倉儲庫，它包括組合貨架，組合貨架的中上部設(shè)有上滾道，組合貨架的下部設(shè)有下滾道，上下滾道之間由彎滾道連接。組合貨架上設(shè)置有自動開閉機(jī)構(gòu)用于控制輪胎的放出。但是，該結(jié)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)：(1)在儲存通道的轉(zhuǎn)彎處，上面的輪胎幾乎以垂直方向下落，下落速度過快，不但容易損傷輪胎，而且還容易擠壓住下面的輪胎，使輪胎卡住而造成流動不暢，影響作業(yè)效率；(2)垂直方向的空間利用率差。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，而提供一種空間利用率高且作業(yè)流暢的阻尼式輪胎降落裝置。

本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的：該阻尼式輪胎降落裝置包括能與輪胎儲存裝置出口端連接的導(dǎo)向架，在導(dǎo)向架的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性阻尼機(jī)構(gòu)。輪胎在下落過程中撞擊彈性阻尼機(jī)構(gòu)而改變方向，并被吸收能量，有效地緩沖了其下落速度，輪胎能平緩地下落，既可以避免對輪胎本身造成損傷，還不會出現(xiàn)因輪胎卡住而出現(xiàn)流通不暢，有效地提高了作業(yè)效率。

彈性阻尼機(jī)構(gòu)可采用如下三種結(jié)構(gòu)形式：

(一)彈性阻尼機(jī)構(gòu)是指在導(dǎo)向架的對應(yīng)兩側(cè)面中，一面設(shè)置有橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)，另一面設(shè)置有與橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)位置間隔的豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)。其中，橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)包括帶有傾斜角的橫向鋼板以及與橫向鋼板配合的橫向復(fù)位彈簧，橫向鋼板的一端與導(dǎo)向架活動連接。橫向復(fù)位彈簧采用扭簧，方便安裝使用。橫向復(fù)位彈簧通過銷軸安裝在導(dǎo)向架上，橫向復(fù)位彈簧的兩端分別卡在導(dǎo)向架和橫向鋼板上。豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)包括帶有傾斜角的豎向鋼板以及與豎向鋼板配合的豎向復(fù)位彈簧。豎向復(fù)位彈簧為壓縮彈簧，豎向復(fù)位彈簧的一端通過彈簧座安裝在導(dǎo)向架上，豎向復(fù)位彈簧的另一端支撐在豎向鋼板擺動端的下底面上。作業(yè)過程中，橫向鋼板和豎向鋼板的抗沖擊性能好，堅固耐用。

上述結(jié)構(gòu)形式使輪胎在下落過程中，交替撞擊橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)中的橫向鋼板和豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)中的豎向鋼板而改變方向并被吸收勢能，平緩地沿S型軌跡下落，有效地提高了裝置中垂直方向的空間利用率。

(二)彈性阻尼機(jī)構(gòu)為帶有傾斜角的橡膠塊，可有效地緩沖輪胎的下落速度，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用。

(三)彈性阻尼機(jī)構(gòu)為采用柔性或彈性材料制成的氣囊，氣囊可有效地緩沖輪胎的下落速度。

在上述導(dǎo)向架的底端設(shè)置有輸出導(dǎo)板，落下的輪胎通過輸出導(dǎo)板滾向輪胎輸送機(jī)并被輸出，不會出現(xiàn)輪胎積壓，因而就避免了輪胎相互擠壓，防止了輪胎因擠壓而變形；也不會出現(xiàn)流通不暢的問題。

在導(dǎo)向架的兩側(cè)分置有垂直導(dǎo)向鋼索，通過垂直導(dǎo)向鋼索對下降過程中的輪胎進(jìn)行導(dǎo)向，使其能保持沿垂直方向下落。

本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該阻尼式輪胎降落裝置中，通過導(dǎo)向架內(nèi)壁上設(shè)置的彈性阻尼機(jī)構(gòu)，可以有效地緩沖輪胎的下落速度，使輪胎平緩地下落；落下的輪胎通過輸出導(dǎo)板輸出，不會使輪胎在導(dǎo)向架底部卡住而造成流通不暢，有效地提高了作業(yè)效率。輪胎下落過程中，交替撞擊橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)和豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)而改變方向并被吸收勢能，平緩地沿S型軌跡下落，有效地提高了裝置中垂直方向的空間利用率。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，輪胎在重力作用下下降，不消耗能源，而且輪胎匯集速度較快，作業(yè)效率較高。由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖。

圖中，1為導(dǎo)向架，2為橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)，3為垂直導(dǎo)向鋼索，4為豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)，5為輸出導(dǎo)板，6為橫向復(fù)位彈簧，7為鉸軸，8為橫向鋼板，9為鉸軸，10為豎向復(fù)位彈簧，11為豎向鋼板，12為輪胎止擋器，13為輪胎儲存裝置，14為輪胎，15為輪胎輸送機(jī)，16為阻尼式輪胎降落裝置。

具體實(shí)施方式：

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。