[發(fā)明專利]用于電動助力車蓄電池組容量檢測儀的放電電路無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010160906.1 | 申請日: | 2010-04-30 |
| 公開(公告)號: | CN101814758A | 公開(公告)日: | 2010-08-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 潘柏松;梁利華;孫建輝;單曉杭;謝明峰;汪慶武 | 申請(專利權(quán))人: | 浙江工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00 |
| 代理公司: | 杭州天正專利事務(wù)所有限公司 33201 | 代理人: | 王兵;王利強(qiáng) |
| 地址: | 310014 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 電動 助力車 蓄電池 容量 檢測 放電 電路 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種電動助力車蓄電池組容量檢測儀(又稱蓄電池組放電儀),尤其是放電電路。
背景技術(shù)
電池組容量檢測方法:電池的容量是電池持續(xù)工作能力的主要標(biāo)志。電池容量有額定容量和實(shí)際容量兩個指標(biāo)。額定容量是指在規(guī)定的條件下,蓄電池完全充電狀態(tài)所能提供的由制造廠標(biāo)明的安時電量。如電動助力車蓄電池用2小時率容量C2(Ah)表示。而在實(shí)際工作中,用戶真正關(guān)注的是電池的實(shí)際容量,即在規(guī)定的條件下,蓄電池實(shí)際所能放出的電量,用Ce(Ah)表示。
在蓄電池容量檢測時,實(shí)際測量值等于其持續(xù)放電電流I與持續(xù)放電時間t的乘積,單位是安培小時(Ah)。放電電流的大小取決于電池的額定容量,電動助力車電池放電電流值為C2/2。即額定容量為10Ah的電池放電電流為5A,20Ah電池放電電流為10A,以此類推。
例如:某36V蓄電池組2小時的額定容量為10Ah,則蓄電池在充滿電后,以10/2=5A的電流恒流放電,端電壓下降到31.5V(每節(jié)電池10.5V)時停止放電,記錄蓄電池放電時間。
蓄電池容量(安時)=放電電流(安培)×?xí)r間(小時)
例如:放電電流5A,放電時間為2小時15分(即2.25小時),則
蓄電池組容量=5安培×2.25小時=11.25安時
電動助力車電池通常由3節(jié)或4節(jié)12V蓄電池串聯(lián)構(gòu)成的電池組,電池容量在10~20Ah之間,因此電動助力車蓄電池容量檢測儀的要求是放電電流范圍:5~10A,考慮到設(shè)計余量,放電電壓最大值60V。
電池組容量檢測儀典型放電電路:圖1所示,蓄電池組通過對電阻R1和功率管Q1放電消耗功率。在放電過程中,蓄電池組端電壓下降,通過控制端口Control1調(diào)節(jié)三極管Q1導(dǎo)通狀況從而保證蓄電池組放電電流恒定。電阻R1的功耗為:
PR1=I2×R1
其中I為放電電流,也即經(jīng)過R1的電流大小。
功率管Q1的功耗為
PQ1=I×U-I2×R1
其中I為放電電流,U為蓄電池端電壓。
根據(jù)放電儀設(shè)計時考慮的電流和電壓范圍選取電阻R1的阻值。R1越大,功率管功率就越小,本例中R1最大可取2.5Ω(最小電壓減去功率管管壓降后除以最大電流,25V/10A=2.5Ω)。當(dāng)U取最大值時(60V),功率管Q1的功率最大,則:
PQ1max=60I-2.5I2
當(dāng)I=12時,PQ1取最大值,由于5<=I<=10,因此當(dāng)I=10A時,PQ1最大,此時PQ1max=350W。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的電池組容量檢測儀放電電路的功率管功耗大、成本高、可靠性差的不足,本發(fā)明提供一種能有效降低功率管最大功耗、降低成本、可靠性良好的用于電動助力車蓄電池組容量檢測儀的放電電路。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案為:
一種用于電動助力車蓄電池組容量檢測儀的放電電路,包括蓄電池組、負(fù)載電阻R1和主功率管Q1,所述蓄電池組和負(fù)載電阻R1、主功率管Q1依次串聯(lián),所述放電電路還包括調(diào)節(jié)支路,所述調(diào)節(jié)支路包括調(diào)節(jié)電阻R2和調(diào)節(jié)功率管,調(diào)節(jié)電阻R2和調(diào)節(jié)功率管串聯(lián),所述調(diào)節(jié)支路與所述蓄電池組并聯(lián)。
本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思為:由于功率管消耗的功率較大,通常需要多個功率管并聯(lián)。每個功率管均需要很大的散熱器保證散熱,且必須通風(fēng)良好。設(shè)計時必須考慮足夠的余量才能保證設(shè)備的可靠性,因此必須增加功率管個數(shù)和增大散熱器散熱面積,從而導(dǎo)致儀器體積大、重量重且成本增加。
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