[發明專利]作用在曳引機的曳引輪上的緊急制動裝置

有效

• 申請號: 201010159272.8
• 申請日: 2010-04-22
• 公開（公告）號: CN101830381A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 瞿葉勝;張鶴;曹建文;房文娜;周健
• 申請（專利權）人: 蘇州通潤驅動設備股份有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18;B66B5/04
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 何艷

技術領域

本發明涉及一種作用在曳引機的曳引輪上的緊急制動裝置，屬于電梯轎廂用上行超速保護裝置技術領域。

背景技術

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定在布置電梯時一定要安裝轎廂上行超速保護裝置，該裝置用于在緊急情況下迅速制停曳引輪或者鋼絲繩或者對重塊以制停電梯轎廂，或者直接制停轎廂。目前市場上大多數的橋廂上行超速保護裝置都作用在鋼絲繩上，通過夾緊電梯曳引機鋼絲繩來制停電梯，這種裝置結構復雜、笨重，在制停過程中容易損傷鋼絲繩，且需要一定的安裝空間。還有一些上行超速保護裝置作為曳引機的緊急制動裝置，直接作用在曳引輪上，有的緊急制動裝置通過作用在曳引輪外圈的內周壁面來制停曳引輪，如中國發明專利授權公告號CN1305748C所公開的一種“電梯用緊急制動裝置”，該緊急制動裝置要求曳引輪內部有足夠的空間來安裝本裝置，而且曳引輪外圈的內周壁也要有足夠的制動面，若曳引輪比較窄時，那就要專門留出空間來安裝制動裝置，而且因為曳引輪寬度不夠，制動面積也會不夠，制動力小不足以制停曳引輪。還有一些制動裝置作用在曳引輪有鋼絲繩繞過的外圈上，這種制動裝置在制動時容易磨損曳引輪的表面和鋼絲繩，經過長期使用后，鋼絲繩會越來越細，需要頻繁的更換鋼絲繩，增加了成本，而且不易把握何時更換鋼絲繩，存在安全隱患。

另外，中國實用新型專利授權公告號CN200985260Y還公開了一種“作用在曳引輪上的安全鉗”，它是在基座上有沿縱向滾動配合或滑動配合在基座上的拖動板，拖動板上有經銷軸鉸接的制動閘瓦組件，拖動板的一端經拉桿與安裝在基座一端上的拉索的一端連接，拉索的另一端與曳引機的上行限速器連接，拖動板與上述基座一端之間有至少一個復位彈簧，拖動板上有限定制動閘瓦組件繞銷軸擺動范圍的限位裝置，它還包括能輸出安全鉗已動作信號的限位開關和可使之導通的壓板。此項專利技術具有的優點是：曳引輪上的安全鉗克服了以上所述的缺陷，保持了現有技術作用在曳引輪上的制動裝置的優點，又體積小、結構簡單、不工作時無噪音、且工作穩定可靠。但是，上述結構在實際使用中還存在下列欠缺：首先，此裝置的閘瓦片雖然是制動在曳引輪不繞鋼絲繩的那一部分外表面上，但是由于曳引輪外表面有繩槽，制動的有效面積很少，經過多次制動之后，曳引輪的外表面容易被磨損，外徑減小，制動效果會逐漸變差，甚至無法制動；其次，在安裝此裝置時需要機架之類的安裝座來與定位板相聯接，需要一定的安裝空間，而且此結構復雜，安裝調試困難，加工制造難度大，導致成本比較高。

發明內容

本發明的任務是要提供一種作用在曳引機的曳引輪上的緊急制動裝置，它不僅結構簡單緊湊、體積小、成本低，而且可以直接安裝在曳引機上，不需要占用曳引輪內部的安裝空間，也不需要在曳引機零件上專門加工出安裝面或者制動面，同時制動時直接作用在曳引輪寬度方向的兩側面而不會損壞曳引輪外圓表面和鋼絲繩，無論曳引輪有多窄，都有足夠的制動面積，且易于布置、安裝和調試，能有效實現緊急制動，確保使用安全。

本發明的任務是這樣來完成的，一種作用在曳引機的曳引輪上的緊急制動裝置，所述的曳引機包括機架、電機、制動器、減速箱、曳引輪、和支撐座，減速箱和支撐座分別安裝在機架上，其特點是：所述的緊急制動裝置包括第一制動臂部件、第二制動臂部件、電磁鐵、聯接座、和壓簧組件，所述的第一制動臂部件、第二制動臂部件的形狀構造相同，分別包括第一制動臂、第二制動臂和第一閘皮部件、第二閘皮部件，其中：第一制動臂、第二制動臂樞軸連接在聯接座的左、右兩端，第一閘皮部件、第二閘皮部件固定在第一制動臂、第二制動臂高度方向的下端部并且對應于曳引輪寬度方向的兩側面，所述的電磁鐵置于第一制動臂、第二制動臂之間并且通過第一拉桿、第二拉桿分別與第一制動臂、第二制動臂相固定，所述的壓簧組件安裝在第一制動臂、第二制動臂高度方向的上端部，該壓簧組件包括壓簧、壓簧座、和長螺桿，其中：長螺桿的兩端分別安裝在第一制動臂、第二制動臂上，壓簧套設在長螺桿上并且用壓簧座限位；該緊急制動裝置通過聯接座直接或者間接安裝在曳引機的支撐座或者減速箱兩者任擇其一上。