[發明專利]綜合接收系統

無效

• 申請號: 201010157686.7
• 申請日: 2010-03-31
• 公開（公告）號: CN101854181A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 筒井浩一;河合健史;三好繪里;長谷川晉;中原裕隆
• 申請（專利權）人: 富士通天株式會社
• 主分類號: H04B1/06
• 分類號: H04B1/06;H01Q21/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

技術領域

本發明涉及綜合接收系統。

背景技術

以往公知有如下的綜合接收系統，其中，對于從AM、FM及數字TV等多個媒體接收到的多個系統的信號，在作為綜合了天線的綜合天線裝置的框體中進行數字化或多路復用等后傳輸，在作為解調裝置的框體中對傳輸來的信號進行解調。

并且，例如，在將綜合接收系統搭載于車輛上的情況下，解調出的信號作為視頻信號或聲音信號等被輸出到搭載于車輛上的監視器(例如，液晶顯示器或觸摸屏等)或揚聲器等輸出裝置中。

另外，作為綜合天線裝置的框體配置在天線附近，作為解調裝置的框體配置在搭載于車輛內的車載機等。此外，綜合天線裝置和解調裝置利用來自依賴于電池的供電部的電源，并且分別通過電纜等連接。而且，具有這種結構的各種綜合接收系統的技術(例如，參照日本特開2008-294825號公報及國際公開第2007/058341號)。

但是，在上述的現有技術中存在綜合天線裝置的處理負荷大的課題。具體地說，綜合天線裝置需要將接收到的高頻信號變換為數字信號并且變換為中頻信號，對變換后的數字信號進行多路復用和調制等后向電纜送出。

但是，一般地，由于高頻信號或中頻信號等數據量多，需要用于傳輸大量數據的高傳輸速率，故認為在不能維持高傳輸速率的情況下，無法進行后級中的解調裝置進行的解調處理。另外，為了維持用于傳輸大量數據的高傳輸速率，需要高性能地進行信號處理的構成要素。

發明內容

因此，本申請公開的技術鑒于上述情形而實現，目的在于提供一種能減輕綜合天線裝置中的處理負荷的綜合接收系統。

為了解決上述課題并達成目的，本申請公開的綜合接收系統具備：綜合天線裝置，其配置在天線的附近，具有：在將由所述天線接收到的高頻信號變換為數字信號的接收信號處理部的后級及對數字信號進行多路復用的多路復用處理部的前級，對數字信號進行解調的解調處理部；基于由所述多路復用處理部多路復用后的解調信號對高頻信號進行調制的第一數字調制處理部；和輸出由所述第一數字調制處理部調制后的高頻信號的第一通信處理部；綜合信號處理裝置，其具有：解調從所述綜合天線裝置輸出的高頻信號的多路復用解調部；和對所述綜合天線裝置供電的供電部；和傳輸線，其連接所述綜合天線裝置和所述綜合信號處理裝置，是兩端設有連接器的多根同軸電纜。

(發明效果)

根據本申請公開的綜合接收系統的一個方式，能夠起到減輕綜合天線裝置中的處理負荷的效果。

附圖說明

圖1是表示實施例1涉及的綜合接收系統的構成例的圖。

圖2是表示將實施例1涉及的綜合接收系統搭載于車輛上的例子的圖。

圖3是表示實施例2涉及的綜合接收系統的構成例的圖。

圖4是表示實施例3涉及的綜合接收系統的構成例的圖。

圖5是表示將實施例3涉及的綜合接收系統搭載于車輛上的例子的圖。

圖6是表示實施例4涉及的綜合接收系統的構成例的圖。

圖7是表示實施例5涉及的綜合接收系統的構成例的圖。

圖8是表示將實施例5涉及的綜合接收系統搭載于車輛上的例子的圖。

圖9是表示向傳輸線進行電源疊加的情況下的構成例的圖。

圖10是表示實施例7涉及的綜合接收系統的構成例的圖。

圖11是表示將實施例7涉及的綜合接收系統搭載于車輛上時的布線例的圖。

圖12是表示將實施例7涉及的綜合接收系統搭載于車輛上的例子的圖。

圖13是表示實施例8涉及的綜合接收系統的構成例的圖。

圖14是表示將實施例8涉及的綜合接收系統搭載于車輛上的例子的圖。

圖15是表示實施例9涉及的綜合接收系統的構成例的圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對本申請公開的綜合接收系統的實施例進行說明。此外，以下對將綜合接收系統適用于車輛的情況進行說明。另外，本發明并不限定于以下的實施例。

(實施例1)

(實施例1涉及的綜合接收系統的構成)

首先，利用圖1對實施例1涉及的綜合接收系統的構成進行說明。圖1是表示實施例1涉及的綜合接收系統的構成例的圖。

如圖1所示，實施例1涉及的綜合接收系統具有：多個同軸連接器10、多個同軸軟線20、終端器30、多個綜合天線裝置100a～100n及綜合信號處理裝置150。